images/2022/05/13/IMG_5702.jpg

Оңтүстік Африка автомобиль көліктеріндегі 12в тұрақты ток қозғалтқышына арналған аккумуляторлық батареялар

Оңтүстік Африкадағы автомобиль көліктеріндегі 12в тұрақты ток қозғалтқышына арналған аккумуляторлық батареялар.

Автокөлік құралдарына арналған аккумулятор батареясы сипатталған, әсіресе блокты конструкциялы қорғасын-қышқылды аккумуляторлық аккумулятор, ол автомобильді іске қосу процесі үшін қолданылатын бірінші аймақтан және екінші аймақтан тұрады. автокөліктегі тұтану, жарықтандыру және басқа да жүктер. Оңтүстік Африка автомобиль көліктерінде әр жағдайда номиналды кернеуі тұрақты ток қозғалтқышы 12 В болатын бірінші аймақ пен екінші аймақ бірінің үстіне бірі орналасқан және жалпы биіктікке сәйкес келетін жалпы биіктігі (H) бар. автомобильдерге арналған кәдімгі аккумулятор батареясының. Екі аймақ бірінің үстіне бірі орналастырылған жөн және әрбір жағдайда қолданбаға сәйкес техникалық мәндер болуы мүмкін.

Мақалада Оңтүстік Африкадағы көліктің болашақ ұрпағы ретінде электрлі көліктердің (EV) пайда болуы талқыланады. Ол өндірушілер де, үкімет те салалық өзгерістерге куә болатын жаңа EV ынталандыруларының бар екенін хабарлайды. Гибридті көліктер әртүрлі үкіметтердің қоршаған ортаны қорғау туралы заңнамасымен бекітілген салада күшті өседі деп күтілуде. Ол сондай-ақ салада кездесетін амортизация және қайта сату мәселелерін ашады.

Минтектегі пирометаллургия пәні Оңтүстік Африкада өсіп келе жатқан ферроқорытпа өнеркәсібін қолдау үшін ерте басталған. Пирометаллургиялық опциялардың бірқатарына қоса, Mintek оңтүстік африкалық автомобиль көліктеріндегі тұрақты ток 12в қозғалтқышына маманданған және 5.6 МВА-ға дейінгі тәжірибелік зауыт қондырғыларына, сондай-ақ технологиялық және доғалық модельдеуге күшті базаға ие. Феррохром өндіру, ильменитті балқыту, шлактан кобальт алу үшін өндірістік процестер әзірленді. Латериттік рудалардан ферроникелді алу, магнийді түтіндеу және конденсациялау, «қиын» шикізаттан платина тобындағы металдарды алу сияқты процестер бойынша соңғы жұмыстар жүргізілді.

Оңтүстік Африка автомобильдеріндегі щеткасыз 12в тұрақты ток қозғалтқышы қарапайым және берік машина болып табылады, ол әртүрлі пішіндер мен геометриялардағы кең қуат пен жылдамдық диапазонында қолданыла алады. Бұл құжат тұрақты магнит технологиясынсыз щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышына негізделген біріктірілген стартер-генератор жүйесінің жаңа конфигурациясын ұсынады. Ұсынылған жаңа қозғалтқыш екі магнитті тәуелді статор мен ротор жинағынан (қабаттарынан) тұрады, мұнда әрбір статор жинағы орамдары бар тоғыз ілгері полюстен тұрады, ал ротор орамдары жоқ алты ілулі полюстерден тұрады. Магнит өрісі роторға, содан кейін статорға бағыттаушы арқылы өтіп, қозғалтқыш корпусы арқылы өз жолын аяқтайды. Қозғалтқыш өнімділігін бағалау үшін талдаудың екі түрі, атап айтқанда сандық әдіс және эксперименталды зерттеу қолданылды. Сандық талдауда соңғы элементтерді талдау қолданылады, мұнда тәжірибелік зерттеудегідей прототипті қозғалтқыш құрастырылып, сыналған. Есептелген нәтижелер сынақ нәтижелерімен жақсы салыстырылады.

Оңтүстік Африка автомобиль көліктеріндегі 12в тұрақты ток қозғалтқышына арналған аккумуляторлық батареялар

Автокөлік бизнесі - бұл жаһандық сала, көліктер жаһандық нарық үшін жаһандық деңгейде әзірленген. Бағасына байланысты нұсқалар саны шектеулі. Бұл көлік өнеркәсібі үнемі шешуі қажет нәзік тепе-теңдікке әкеледі. Әртүрлі мәдениеттердегі пайдаланушылардың қалауы, тәжірибесі, пайдалану жағдайлары және пайдалану контексттері әртүрлі. Технологиялық стандарттар әр аймақта әртүрлі. Локализацияланған пайдаланушы интерфейсі шешімдері әртүрлі қажеттіліктерді қанағаттандыру үшін пайдалы. Екінші жағынан, автокөлік OEM компаниялары көлік құралын әзірлеу мен өндірудің құны мен күрделілігін төмен ұстау үшін көлік нұсқаларының санын шектеуге тырысады. Көліктер жиі брендке қатысты кескінді алып жүреді; олар нақты пайдаланушы тәжірибелеріне қатысты. Мысалы, Porsche автокөліктері типтік неміс болып танылады және сәйкес кескінді алып жүреді.

Осы өнертабыс жаңа электромагниттік өріс құрылымы және тамаша жүргізу тиімділігі бар көлік құралының тұрақты ток қозғалтқышына қатысты, мыналарды қамтиды: қақпақ жинағы; қақпақ жинағымен біріктірілген корпус; және қоздыру полюсі бар көптеген A қамыт жинағы; айналасында қоздыру полюсімен әрекеттесетін катушкалар оралған көптеген полюс тістері бар якорь өзегі; және арматура өзегінің жоғарғы бөлігі және коммутатордың жұқа қабықшаларының бірдей саны бар якорь өзегі Қақпақ жинағының ішіне орналастырылған және якорь жинағының айналуы арқылы коммутатормен таңдамалы түрде жанасатын щетка, мұнда қоздыру полюсі көптеген элементтердің көмегімен жасалады. тұрақты магниттер, якорь тораптарының әрқайсысы коммутаторы бар коммутаторды қоса алғанда, үш N полюс пен үш S полюсі кезектесіп орналасады және полюс тістерінің 13 бөлігі мен коммутатор жұқа пленкасы белгілі бір бұрышта радиалды түрде қалыптасады. жасалған.

Оңтүстік Африкадағы автомобиль көліктеріндегі тұрақты ток кернеуі 12 В қозғалтқышында көлік құралының қондырмасы, оның бір ұшында бұралу элементтері бекітілген және бойлық бағытта созылатын қосалқы рамалық құрылым, көліктің жұп дөңгелектері, аталған дөңгелектерді өз бетінше басқаруға арналған құралдар. аталған қосалқы рамалық құрылым, аталған дөңгелектерді аталған қосалқы рамалық құрылымға қатысты серіппеге арналған құралдар, аталған қосалқы рамалық құрылымды аталған көлік құралының қондырмасымен серпімді түрде қосуға арналған құралдар және аталған айналу моментінің элементтерінің қарама-қарсы ұштарын аталған көлік құралының қондырмасымен серпімді түрде қосуға арналған құралдар.

Оңтүстік Африка автомобиль көліктеріндегі 12в тұрақты ток қозғалтқышына арналған аккумуляторлық батареялар

Көлік құралының алдыңғы қозғалтқыш бөлігінде қуат блогы соқтығыс кезінде көлік құралының ұзындық бағыты бойынша шамадан тыс күш әсер еткенде қозғалтқыш бөлігінде бақыланатын артқа қозғалысы болуы үшін тоқтатылады. Сәйкесінше қуат блогына және көлік корпусының құрылымдық бөліктеріне бекітілген екі элементті бөлетін серпімді корпусы бар кем дегенде бір артқы бекітпе бар. Аталған артқы монтаж деформация жұмысын сіңіру кезінде элементтердің біріне екіншісіне қатысты шектеулі қозғалысқа мүмкіндік береді. Қуат блогы артқа қарай жылжыған сайын артқы бекітпенің бекітпесі бірте-бірте бұзылады, бірақ ол қуат блогының қозғалтқыш бөлігінің артқы жағындағы қақпақ панеліне соғуына мүмкіндік беретіндей ұзақ ұсталады, осылайша қуат блогының жүруін басқарады.

Бұл өнертабыс қысымды сұйықтықты тасымалдайтын жабық жылыту/салқындату жүйесін қамтитын және көлік құралының ішкі кеңістігін тазарту қызметін атқаратын автокөлік құралдарын жетілдіруге қатысты. Жүйе жылу алмастырғыш құралдарды, температураны анықтау құралдарын, клапандармен жабдықталған және айналмалы ортаны қажетті көлік кеңістігіне немесе қажетті көлік кеңістігіне бағыттайтын сұйықтық өткізгіш желілерді қамтиды. Өнертабысқа сәйкес құрылымға сұйық тасымалдағыштан ағып жатқан сұйықтық үшін кем дегенде бір кіріс портын және әрбір жеке климаттандыру тізбегі үшін кіріс және шығыс портын қамтитын функциялық блок (F) кіреді (K1, K2.. .) және климаттық контурларға ортақ шығатын порт (K1, K2) және ол арқылы сұйықтық сұйық тасымалдағышқа қайтарылады және сұйықтықтың іріктеп кері қайтару құбырына тікелей селективті ағуына мүмкіндік беретін сұйықтық өткізгіш құбыр. бір немесе бірнеше тармақ сызықтар, мысалы, ағынды ортаны бұру.

Оңтүстік Африкадағы автомобиль көліктеріндегі 12в тұрақты ток қозғалтқышындағы басқару құрылғыларын қуатпен қамтамасыз ету үшін электрмен жабдықтаудың бірінші желісі, бірінші жерлеу желісі, екінші электрмен жабдықтау желісі және екінші жерге қосу желісі бар тізбек құрылымы, бірінші жердегі желі және екінші жерге қосу желісін басқарылатын қосқыш арқылы қосуға болады және бұл жағдайда логикалық схема бірінші жерге қосу желісі ақаулы немесе үзілген кезде қосқышты жабады.

Оңтүстік Африка автомобиль көліктеріндегі 12в тұрақты ток қозғалтқышына арналған аккумуляторлық батареялар

Құрылым конфигурациялануы мүмкін қарапайым және арзан ұшқышсыз көліктерді қамтамасыз етуге арналған. Индукциялық жолақты 28 анықтауға арналған сенсор 26 жүгіру жолының бойында, сол жақтағы және айналмалы түрде оң жақ жетекші дөңгелекті 18 және олардың тәуелсіз 12в тұрақты ток қозғалтқышын басқарады Оңтүстік Африка автомобиль көліктерінде - жетек блогы 14 басқа 20 Егер сенсор 28 бұл кезде көлік құралы индукциялық жолаққа қатысты бағдардың оңға немесе солға ығысуын тудырды 26, сенсор 2 анықталды, ол 18 режимінің сигналымен сәйкес келетін оң немесе сол жетекші доңғалақты 8 басқаруды айтты - аздап қысқа уақыт аралығын үзік-үзік жүргізу арқылы тағы 20, сәйкес жетекші доңғалақтың айналуын басу үшін 18, көлік құралының бағдары Индукция аймағына 24 сәйкес келетін 26 басқару блогына ұшқышсыз көлікті конфигурациялаңыз.

Қозғалтқыш блогының үстінде орналасқан көлік қозғалтқышының капотына арналған энергияны сіңіретін және дыбыс өткізбейтін қаптама, мұнда жабын көлік қозғалтқышының капотының астыңғы жағына қолданылуы мүмкін және бір немесе бірнеше жабық жасушалы полиолефин көбік қабаттарынан және бір қабаттан тұрады. немесе неғұрлым серпімді, ашық жасушалы меламин-шайыр көбік қабаттары және гидрофобтандырылған және/немесе олеофобталған. 2. Меламинді-шайырлы көбік қабаты гидрофобтандырылған және олеофобтандырылған, ал көбік полиолефинді қабаты жоқ, 1-бапқа сәйкес қаптама. 3. 1 немесе 2-тармаққа сәйкес қаптама, мұндағы полиолефин көбік полипропилен көбік болып табылады. 4. 1-3 тармақтардың кез келгеніне сәйкес қаптама, мұнда полиолефин көбік пен меламин-шайыр көбік бір-бірімен жабыстырылған қабаттар түрінде орналастырылған. 5. 1-4 тармақтардың кез келгеніне сәйкес қабаттар бір-бірімен механикалық түрде байланыстырылған қаптама.

Моторлы көліктердегі басқару құрылғыларын, әсіресе тіркеме тежегіштерін басқару құрылғыларын қуатпен қамтамасыз ету схемасы ашылған. Аталған схема құрылымы екі қуат көзінен, екі жерге қосу кабелінен және екі жерге қосу кабелін қосуға мүмкіндік беретін қосқыштан (S1) тұрады. Бірінші жерге қосу кабелі ақаулы немесе үзілген кезде коммутатор логикалық схема арқылы жабылады. Екі жерге қосу кабелі біркелкі жұмыс кезінде бір-бірінен толығымен бөлінген, сондықтан екінші жерге тұйықтау кабелінен басқаруға ешқандай реакция болмайды.

Оңтүстік Африкадағы автомобиль көліктеріндегі бөлек қозғалатын 12в тұрақты ток қозғалтқышының жылдамдығын конвертер көмегімен номиналды жылдамдықтан төменнен және жоғарыдан басқаруға болады. Бұл мақалада оңтүстік африкалық автомобиль көліктеріндегі 12в тұрақты ток қозғалтқышының якорь кернеуін өзгерту арқылы жылдамдықты басқару әдістемесі ұсынылған. Ұсақтауыш пропорционалды интегралды (PI) контроллері арқылы қажетті жылдамдыққа жету үшін қозғалтқыштың арматурасына айнымалы кернеу береді. PI контроллерін пайдаланудың себебі - ол кідірісті жояды және жылдам басқаруды қамтамасыз етеді. Бөлек қоздырылған тұрақты ток қозғалтқышын модельдеу орындалды және тұрақты ток жетек механизмінің толық схемасы алынды. Анықтамалық сигнал үшбұрышты тасымалдаушы сигналмен салыстырылады және ұсақтағыш қосқышы үшін PWM импульстерін шығарады. Модельдеу моделі MATLAB/SIMULINK жүйесінде құрастырылған. Тұрақты ток қозғалтқышының имитацияланған шығыс параметрлері, мысалы; якорь тогы, кернеу, жылдамдық, момент және өріс тогы талданады. Нәтижелер сонымен қатар тәжірибелік 12В, 24Вт, тұрақты ток қозғалтқышын құру және оған пропорционалды интеграл контроллерін енгізу арқылы тексеріледі.

Оңтүстік Африка автомобиль көліктеріндегі 12в тұрақты ток қозғалтқышына арналған аккумуляторлық батареялар

Дәстүрлі әдістерден бұл сәйкесінше қозғалтқыш және генератор ретінде екі құрылғы шығысы болып табылады. Мұнда бұл құжат бір машинадан энергияның екі түрін де қарастырады. Дәстүрлі әдістермен салыстырыңыз, бұл құрылғы 12 В тұрақты ток көзінен төмен қуат кірісін қажет етеді. Бөлінген катушкаларға қосылған бұл кіріс тұрақты магнит роторы дамыған ағын күшін кеседі және сонымен бірге кейбір бөлінген катушкалар бұл энергияны қайтадан электрлік шығыс ретінде жинайды. Тұрақты магниттік ротордың арқасында механикалық энергия шығысы кірістен көп, ал электр шығысы кіріс берудің ең аз 50% құрайды. Аппараттық құралдар жүктемесіз, электрлік жүктемеде және механикалық жүктемеде сыналады. Эксперимент нәтижелері бірдей теориялық тұжырымдамаларға сәйкес келеді. Осылайша, тәжірибелік нәтижелерден қорытындылар әдеттегі әдістермен салыстырғанда аз шығынмен төмен қуат деңгейімен жоғары механикалық өнімділік және электр қуаты болып табылады.

Proyek Akhir ini dimaksudkan untuk mendapatkan suatu alat yang bisa digunakan untuk mengendalikan 12v тұрақты ток қозғалтқышы оңтүстік африкадағы автомобиль көліктері, sebagai pengendali motor digunakan қашықтағы Sony yang biasa digunakan untuk теледидары. Dengan adanya alat ini maka akan memudahkan kita untuk mengendalikan putaran motor tanpa harus berhubungan langsung dengan alat tersebut. PWM (импульстік ені модуляциясы) жүйесімен тұрақты ток қозғалтқышын басқару әдісі, тұрақты ток қозғалтқышын басқару терминалы. Hubungan antara kecepatan motor DC dengan tegangan terminal adalah berbanding lurus, sehingga semakin kecil tegangan maka kecepatan motor DC akan menurun. Техникалық жұмыс жүйесі, жылдамдық сенсоры тұрақты ток қозғалтқышы, СКД қозғалтқышы тұрақты ток, және қашықтан басқару жүйесі Оңтүстік Африкадағы автомобиль көліктеріндегі тұрақты ток 12в қозғалтқышы. Alat ini menggunakan IC AT89S51 sebagai IC pengendali жүйесі.

Электрлік көлік (EV) - қуат көзі ретінде электр қуатын пайдаланатын көліктер. Электр энергиясын күн, жел және су сияқты көптеген жолдармен өндіруге болады. EV нөлге жуық шығарынды шығарады. EV кәдімгі көліктегі және гибридті электр көлігінде (HEV) іштен жану қозғалтқышымен (ICE) алмасу ретінде тұрақты ток (тұрақты ток) қозғалтқышын пайдаланды. Аккумуляторлы электр көлігі (BEV) тек аккумуляторды қуат көзі ретінде пайдаланады, ол ICE генераторы ретінде пайдаланатын HEV-тен айырмашылығы бар және ауаны ластайтын қосымша қуат көзі ретінде. BEV үшін энергия тұрақты ток қозғалтқышына батарея арқылы жасалады. Бұл бөлік батареядан тұрақты ток қозғалтқышына энергияны басқару ретінде белгілі. Батареядан заряд күйін (SOC) бағалау әдісі бар. Бұл жобада 5 ат күші (HP) тұрақты ток қозғалтқышы мен қорғасын-қышқылды аккумуляторды пайдаланып, аккумулятордың ашық тізбек кернеуін (OCV) пайдалану арқылы SOC бағалау үшін тәжірибе жасалды. Зарядтау профилі үшін деректер батарея сериясына қосылған 12В 20А зарядтағышты пайдалану арқылы жасалады.

Электромобиль кез келген ел мен оның электр желілері үшін жаңа мүмкіндіктерді көрсете алады. Электромобильдерді кеңінен қолдану импорттық және отандық мұнайды тұтынуды азайтып, көмір және атом энергиясы сияқты мол отынды алмастыра алады. Оңтүстік Африкадағы автомобиль көліктерінде электрлік автомобильдерді 12в тұрақты ток қозғалтқышын зарядтау пайдалы жұмыстың жоғары емес сағаттарында айтарлықтай дәрежеде жүзеге асырылуы мүмкін болғандықтан, электр машиналары коммуналдық жүктеме факторларын жақсартуға ықпал ете алады, нәтижесінде генерацияның орташа құнын төмендетеді. Тұрақты ток қозғалтқышы қалыптан тыс жағдайға байланысты автоматты түрде тоқтамай, энергияның жоғалуына және қозғалтқыштың өзіне зақым келтіргенде туындайтын мәселе. Бұл мақала негізінен жүк күрт өзгерген кезде оңтүстік африкалық автомобиль көліктеріндегі 12в тұрақты ток қозғалтқышының ҚОСУ және ӨШІРУін басқару туралы. Бұл зерттеуде тұрақты ток қозғалтқышы PIC контроллерімен интерфейстелген ток сенсорына қосылған және күшейткіш IC күн панелімен қамтамасыз етілетін қайта зарядталатын батареядан 12 В-тан 24 В-қа дейін арттыру үшін пайдаланылады. PIC электр машинасын үнемдеу және энергияның жоғалуын азайту үшін тұрақты ток қозғалтқышын автоматты түрде тоқтату үшін қолданылады.

Тұрақты ток қозғалтқышына арналған контроллер тұрақты ток қозғалтқышына қосылу үшін конфигурацияланған шығыс коммутациялық элементінен тұрады; шығыс коммутациялық элементіне қосылған кіріс коммутациялық элементі; кіріс коммутациялық элементінің басқару терминалына қосылған импульстік ені модуляцияланған (PWM) сигнал және шығыс коммутациялық элементіне қолданылатын қоректендіру кернеуі. Резистивтік-сыйымдылықты (RC) желі шығыс коммутациялық элементінің басқару терминалына біріктірілуі мүмкін, RC желісі PWM сигналын оңтүстік африкалық автомобиль көліктеріндегі 12в тұрақты ток қозғалтқышына біріктіру үшін конфигурацияланады. Бірінші резистивті желі кіріс коммутациялық элементі өшірілген кезде шығыс коммутациялық элементі үшін ауытқуды орнату үшін конфигурациялануы мүмкін, ал екінші резистивті желі кіріс коммутациялық элементі қосулы кезде шығыс коммутациялық элементінің ауытқуын орнату үшін конфигурациялануы мүмкін. , осылайша контроллер оңтүстік африкалық автомобиль көліктеріндегі 12в тұрақты ток қозғалтқышына нөлден толық қуат беру кернеуін басқаруды қамтамасыз ету үшін тиімді.

Оңтүстік Африка автомобиль көліктеріндегі 12в тұрақты ток қозғалтқышына арналған аккумуляторлық батареялар

Электр энергиясын сенімді және тиімді қамтамасыз ету кез келген мемлекеттің дамуының сөзсіз алғышарты болып табылады, өйткені ол көптеген технологияларды қозғайтын негізгі қуат көзі болып табылады, сондықтан үнемді және экологиялық таза энергия көзі қажет. Бұл құжат негізгі қозғаушы ретінде тұрақты ток қозғалтқышын қолданатын генератордан электр энергиясын өндіретін айнымалы ток қуат генераторының дизайны мен орындалуын сипаттайды. Генератордың якорь білігі жоғары токпен зарядталатын батареядан қуат алатын тұрақты тұрақты қозғалтқышпен тікелей қосылды. Тұрақты ток қозғалтқышы электр қуатын беру кезінде өріс орамындағы генератордың якорін жоғары жылдамдықпен айналдырады. Бұл генератордан шығатын 12В және 220В айнымалы токтың екі кернеуіне әкеледі. 12 В шығысы диод арқылы аккумуляторды қайта зарядтау үшін кері байланыс болды, ал 220 В шығысы генераторға қосылған кез келген айнымалы ток жүктемесін жүргізу үшін пайдаланылды. 12 В шығысы аккумуляторды үнемі қайта зарядтауды қамтамасыз етеді, өйткені тұрақты ток қозғалтқышы қайта зарядталатын батареядан энергияны тұтынады.

 сырғалар өндірісі

Біздің беріліс қорабы сарапшымыздан тікелей кіріс жәшігіңізге дейінгі ең жақсы қызмет.

Байланысу

NER GROUP CO., Шектеулі

ANo.5 Wanshoushan Road Янтай, Шандун, Қытай

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2022 Sogears. Барлық құқықтар сақталған.