Yantai Bonway Manufacturer

Бензин электр генераторы бар қытайлық электр мотоцикл.

Біз құрастырған мотоциклдің барлық бөліктерінің өнімділігі мен жұптасуы туралы сұрау жасалады. Тәжірибелік мотоциклдің дизайны мен қолданылуы арасында үлкен алшақтық болса да, теория мен эксперимент бүгінгі күні аккумулятор стандартына сәйкес мотоциклдің өнімділігі барлық бөліктердің жақсы үйлесуі арқылы айтарлықтай дамығанын көрсетеді.

Мақсатты нарықтағы өнімді талдау. Оңтүстік Финляндиядағы қытайлық электр мотоциклінің әлеуеті. Бакалаврлық диссертация. Кеми-Торнио қолданбалы ғылымдар университеті. Бизнес және мәдениет. 61-беттер. Диссертация өнімді талдау арқылы Оңтүстік Финляндия нарығындағы қытайлық электр мотоциклдерінің әлеуетін зерттейді. Диссертацияның мақсаты - өнімді талдау арқылы қытайлық электр мотоциклдерінің нарықтық жағдайын және нарықтық әлеуетін іздеу. Өнімді талдаудың мақсатты нарығы Финляндияның оңтүстігі болып табылады. Өнімді талдау – тұтынушылардың қажеттіліктеріне байланысты талдау. Дипломдық жұмыстың философиялық бөлігінде негізінен инновацияларды басқару және жаңа өнімді әзірлеу, маркетингті басқару сияқты өнімді әзірлеу және маркетингті басқаруға қатысты әдебиеттер қолданылады. Зерттеу әдістеріне екі сапалық және бір сандық әдіс кіреді: сұхбат, бақылау және құжатты талдау. Эмпирикалық зерттеу ретінде сұхбат, бақылау және құжаттарды талдау Қытайдың электрлік мотоцикліне арналған практикалық деректер мен жалпы статистиканы жинау үшін қолданылады.

Жаңа электрлік мотоцикл (ЭМ) қосылатын қарсылық қозғалтқышы (SRM) қозғау жүйесі ұсынылады. ЭМ-нің негізгі өнімділігі - 35 км/сағ максималды жылдамдық, 32 км/сағ тұрақты жылдамдықта зарядтау үшін 20 км диапазон. Электрлік көлікті қолдануда икемді басқару әдісімен, жинақылығымен, беріктігімен, жоғары тиімділікпен және жоғары іске қосу моменті арқылы қосылатын құлықсыз қозғалтқыш жақсы таңдау болып табылады. Бұл мақалада қытайлық электрлік мотоциклді қолдану үшін моторлы және регенеративті тежеуді басқару стратегиясы ұсынылған. Осы SRM қозғаушы жүйесінің тұрақты күйін талдау үшін компьютерлік модельдеу қолданылады. Электрлік мотоциклдегі эксперименттік нәтижелер осы SRM қозғалтқыш жүйесінің жарамдылығын көрсету үшін берілген.

Алдымен барабан тежегішінің және дискілі тежегіштің тежеу ​​өнімділігі қысқаша таныстырылады, содан кейін тежегіштер жіктеледі. Бұл құжат негізінен қытайлық электр мотоциклінің параметрлеріне қажет тежеу ​​күшін шығарады, содан кейін тежеу ​​күшіне сәйкес негізгі тежегіш сорғы цилиндрінің диаметрі және қосалқы сорғы цилиндрінің диаметрі сияқты дискілі тежегіштің негізгі параметрлерін жобалайды және есептейді. . Соңында, есептеу әдісі жетілген өнім мысалы арқылы көрсетіледі және негізгі параметрлер таңдалады. Бұл электрлік мотоцикл тежегішінің есептеу әдісінің мүмкін екендігін дәлелдейді және жобаланған тежегіштің көлік құралының тежеу ​​моментінің талаптарына сәйкестігін қамтамасыз етеді. Қауіпсіз жүргізу өнімділігін қамтамасыз етіңіз.

Бұл жұмыстың мақсаты нақты уақыттағы өзін-өзі тексеру бағдарламасы арқылы Холл элементінде ақаулық анықталған кезде қозғалтқышты басқару схемасын сенсорсыз өріске бағытталған басқаруға автоматты түрде ауыстыра алатын электрлік мотоциклге арналған қос режимді қозғалтқышты басқару схемасын жобалау болып табылады. Сонымен қатар, осы эссенің негізгі мазмұны қытайлық электр мотоциклінің роторының жағдайын бағалау үшін жылжымалы режим күйінің бақылаушысын қалай пайдалану керектігі, датчиксіз басқару режимін нөлдік қозғалтқыш жылдамдығында қалай іске қосу керек және басқару режимін қалай ауыстыру керектігі сипатталған. Холл элементін өзін-өзі тексеру арқылы ақылға қонымды жағдай. Бұл ретте аппараттық схема мен программалық алгоритм құрастырылған. Эксперименттік нәтижелер жобаланған электрлік мотоцикл моторын басқару жүйесі ақылға қонымды және мүмкін болатынын және жоғары практикалық екенін көрсетеді.

Көптеген салқындатқыш желдеткіштерді қамтамасыз етпей-ақ электр жетек бөлігін салқындату үшін электрлік мотоциклді қамтамасыз ету. ШЕШІМ: Батареяны 19 сақтайтын аккумулятор қорабы 9 аяқ тіреу орнының S астында орналастырылған және аккумулятордан 9 қоректенетін электр көзі қуат жетек блогы 16 арқылы жүру үшін қуат өндіретін қозғалтқышқа 18 берілетін электрлік мотоциклде, қуат жетек блогы 18 айналмалы білікке 13 айналатын бұралмалы тұтқаға 12 бекітілген, аккумулятор қорабында 20 ауаны енгізу порты 20а және ауа шығару порты 9b аккумулятор қорабында 19, салқындатқыш желдеткіш 22 ауа соратын батарея қорабы 19 ауаны разрядтау портынан 20b және ауаны қуат жетек блогына 18 жіберу жағы қамтамасыз етілген, ал салқындатқыш желдеткіш 22 батарея қорабының 20 ауа разрядының 19b портының артында және айналмалы білікке жақын жерде орналастырылған.

Қытайдың электрлік мотоциклі қуат жетек блогы бұралмалы тұтқаға орнатылса да, қуат жетек блогына жалғанған сымдарға жүктеме түсіру қиын болатындай қамтамасыз етілген. Электрлік мотоциклде PDU және жұмыс істейтін қуат өндіру қозғалтқышы айналмалы білікке айналдырылған және батареялардан электр энергиясы контактор қорабы арқылы PDU-ға жеткізіледі, одан электр энергиясы қуат өндіретін қозғалтқыш, бұралмалы білікке әдетте параллель орналасқан бұралу бөліктері бұралмалы қолдың бұралу қозғалысын жұтуға мүмкіндік беру үшін контактор қорабын PDU-мен байланыстыратын шығыс желілерінің бөлігінде қамтамасыз етіледі.

Пайдалы модель мотоцикл жақтауынан, дөңгелектерден, тұтқадан, тұрақты ток қозғалтқышынан және т. концентратор, ал бензин қозғалтқышы түзеткіш арқылы қозғалтқышты электрмен қамтамасыз ету үшін генераторды жүргізу үшін пайдаланылады немесе электр қуатын қысымды реттейтін (басқару) құрылғы арқылы қозғалтқышқа аккумулятор арқылы беруге болады, және сол арқылы дөңгелектер қозғалады. жүгіру. Бензин қозғалтқышы жұмыс істеу үшін электр энергиясын өндіру үшін пайдаланылған кезде, пайдалы модель ұзақ қашықтыққа жоғары жылдамдықпен жүгіру үшін пайдаланылуы мүмкін, жүк көтергіштігі жақсарады, сонымен бірге аккумуляторды зарядтауға болады; аккумуляторды электр қуатымен қамтамасыз ету үшін пайдаланған кезде, пайдалы модель қысқа қашықтықта коммуналдық жұмыс үшін пайдаланылуы мүмкін және шу мен қалдық газдың ластануын болдырмауға болады.

Тибет шабындықтарының ландшафты соңғы жылдары үлкен өзгерістерге ұшырады. Олардың кейбіреулері көрінеді, мысалы, қоршалған жайылымдар, кірпіш ғимараттар, асфальтталған жолдар, көлік жолдары, электр сымдары, телефон мұнаралары және т.б. Олардың кейбіреулері көрінбейді, мысалы, нарықтық экономика аясында көшпелілердің мал шаруашылығы мен мал шаруашылығына қатынасы. Бұл жұмыстың мақсаты екі жеке жағдай арқылы Тибет көшпелілер аймағындағы әлеуметтік-мәдени өзгерістерге технологияның әсерін талдау. мәселелер антропологиялық саладағы технологиялық зерттеулерге қатысты.

Төмен шығарындылар мен отын шығыны үшін іштен жанатын қозғалтқыштарға қойылатын талаптар жыл санап артып келеді. Екінші жағынан, мотоциклдерде қолданылатын қозғалтқыштар пайдаланушының қалауын қанағаттандыру үшін жоғары өнімділік пен жылдам әрекетті қамтамасыз етуі керек. Жоғары өнімділікті сақтай отырып, төмен отын шығынын жүзеге асыру үшін жану кезіндегі циклдік өзгерістерді, сондай-ақ өтпелі кезеңдердегі отынды басқаруға бүрку жүйесінің әсерін дұрыс түсіну қажет.

Автокөліктерді пайдаланумен байланысты парниктік газдардың пайда болуын басу үшін гибридті автомобильдер мен электромобильдер шығарылып, әлемде таралуда. Мотоцикл туралы, скутер типті электрлік мотоциклдер сатылды. Ол әсіресе Қытайда кең таралған. Дегенмен, мотоциклде аккумуляторды орнату кеңістігі шағын, диапазоны электр көліктерімен салыстырғанда қысқа, қуат үнемдеу мен батареяны жақсарту маңызды. Қытайлық электр мотоцикліне қойылатын талап - айнымалы жылдамдықта жұмыс істейтін жоғары тиімді қозғалтқыш. Тұрақты магнитті қозғалтқышты номиналды қуатта жоғары тиімділікпен басқаруға болады, бірақ жоғары жылдамдықта тиімділік төмен. Бұл мақалада біз тиімділікті арттырудың жаңа әдістерін ұсынамыз және электрлік мотоциклдерге арналған мотор сипаттамаларын ұсынамыз.

Қытайдағы аз қамтылған қалалық азаматтардың саяхаттағы мінез-құлқын зерттеу өте аз. Бұл зерттеудің негізгі мақсаты - Қытайдың қалалық төмен кірісінің саяхат сипаттамалары мен сапар тізбегінің сипаттамаларын зерттеу. (Шығыс Қытайдағы префектура деңгейіндегі қала) қаласында жиналған саяхат деректерін пайдалана отырып, деректер жиынтығынан табысы төмен адамдарды анықтау үшін екі сатылы кластерлік талдау жүргізіледі. Қалалық аз қамтылған адамдардың мобильділігі аз қамтылғандарға қарағанда төмен екені анықталды. Бензин электр генераторы бар қытайлық электр мотоцикл.Олар сапарларды азырақ және қысқа қашықтыққа жасауға бейім. Дегенмен, табысы төмен адамдардың орташа сапар ұзақтығы табысы төмен еместерге қарағанда ұзағырақ. Нәтижелер көрсеткендей, аз қамтылған адам сапарларының көп бөлігін жұмысқа немесе мектепке бару сияқты күнкөріспен айналысу үшін жасайды. Сонымен қатар, аз қамтылғандар жасаған барлық сапарлардың көп бөлігі жаяу, қытай электр мотоциклімен және велосипедпен жүзеге асырылады. Табысы аз адамдардың сапар тізбегінің саны әдетте аз, ал аталған сапар тізбегінің ұзақтығы қысқа. Соңында, жақсарту үшін көліктік үлестік қызмет көрсету контекстінде саясаттың салдары ұсынылады.

Соңғы жылдары Қытайдағы көптеген қалаларда мотоциклге қатысты ережелерді шектейтіндіктен, арзан, маневр жасау оңай, энергияны үнемдеу және қоршаған ортаны қорғау арқасында электрлік велосипедтерді барлық жастағы адамдар пайдаланады. Қазіргі уақытта электр велосипедтері негізгі көлік құралдарының біріне айналды, электр велосипедтерінің артқы жағы «балалар отырғышы» ретінде балалардың саяхатын әдеттегідей тасымалдауға арналған, жол-көлік оқиғалары да жиі кездеседі. Электрлік велосипед балалар креслосын кеңінен қолдану арқылы қауіпсіздік пен жайлылық екі талдау қорытындыға келді: бұл құрылымдардың әртүрлі орындықтары олардың балаларының қауіпсіздігі мен қауіпсіздігін қамтамасыз етеді. Келесі балалар қауіпсіздік орнының құрылымы, күші және терең зерттеу, сапа стандарттары мен сапаны бақылау әдістері.

Заңмен өмір сүру, ал заңның өмірі бар. «Заңның көзімен» өмір сүру – өмір мен заңмен үйлесімділікке жетудің кәсіби жолы. Мотоциклдер мен электрлік көліктер жоқ (NMEV) – жедел әсер алу үшін әкімшілік пайдалылыққа негізделген уақытша шара. Ол сондай-ақ әкімшілік құқық нормасының спецификациясына сәйкес келе алмайды және қазіргі заманғы құқықтық басқаруды қанағаттандыра алмайды. ол қазіргі әкімшілік-құқықтық мемлекет идеясына сәйкес келмейді және қазіргі құқықтық даму бағдарымен ешқандай ортақтығы жоқ. Заттарды ғылымға негізделген және ақылға қонымды әкімшілік құқық ретінде көру қиын және ол қазіргі заманғы қызметті басқарудың ойлау үлгісінен ерекшеленеді. Оның үстіне ол дәстүрлі негізде теориялық серпіліске қол жеткізе алмайды. Ол тек теориялық жаңашылдықсыз және заманауи құқықтық мемлекет пен әкімшілік құқық үстемдігінің дамуынсыз дәстүрлі ойлау моделін ғана итермелей алады.

Электромагниттік үйлесімділік қоршаған ортаның маңызды көрсеткіші және қауіпсіздік көрсеткіші болып табылады. Тиісті органдар моторлы көліктердің кедергіге қарсы көрсеткіштерінің стандартын зерттеп, белгілеуде. Сынақ нәтижелеріне сәйкес, қытайлық мотоциклдердің кедергіге қарсы көрсеткіштері өте нашар. мотоцикл өнеркәсібі Қытайда жасалған мотоциклдердің қоршаған орта мен қауіпсіздік көрсеткіштерін жақсартуға бағытталған электромагниттік үйлесімділікке назар аударуы керек.

Қоршаған ортаны қорғауды және төмен көміртекті энергияны үнемдеуді жаһандық насихаттаудың маңызды кезеңінде велосипедтер немесе электр мотоциклдері барған сайын мінеді. Қуат ретінде күн панельдерімен электр мотоцикліне орнатылған ұялы телефон зарядтағыш микроконтроллер негізінде жасалған. Жабық циклды басқаруды қолданатын зарядтағыш басқарудың жоғары дәлдігімен және өзін-өзі реттеу қабілетімен ерекшеленеді және белгілі бір практикалық және нарықтық перспективаларға ие.

Электрлік мотоциклдер мен мопедтерге қойылатын техникалық талаптардың жариялануымен. Көптеген дәстүрлі мотоцикл өндірушілері қытайлық электр мотоциклдерінің RD-ін жүргізе бастайды. Дегенмен, өндірушілердің көптеген мәселелері олардың RD процестері кезінде де ашылады. Кейбір өндірушілер электр мотоциклдерін тікелей электрлік мотоциклдерді құрастырады. кәдімгі мотоциклдердің құрамдас бөліктері. Ал кейбір басқа өндірушілер жаңа стандартты нашар түсінеді. Бұл екеуі де біліктілігі жоқ өнімдердің өндірісіне әкеледі.

Қолданыстағы электр мотоциклінің бақылау тақтасын зерттеу арқылы қазіргі өнімдерде бар негізгі мәселелер талданды және қорытындыланды. Адам инженериясының сәйкес теориясымен біріктірілген бұл жұмыс адам-машина интерфейсін жобалаудың маңыздылығын түсіндіреді. Электрлік қозғалтқыштың тиісті параметрлері мен дизайн стандарттары. Адам-машина интерфейсіне арналған электр мотоциклінің бақылау тақтасын талдау үшін мысал ретінде электр мотоциклін пайдаланатын әйелдердің екі раундынан ізгі дизайнға арналған мотоцикл бақылау тақтасы алынды. Соңында осының негізінде электрлік мотоциклдің бақылау тақтасының интерфейсі әзірленді.

Шешілетін мәселе: электрлік мотоциклдегі әрбір құрамдас бөліктің құрастыру қабілетін және көлік құралының рульдік тұрақтылығын жақсарту. Электрлік көлік Әрбір негізгі раманың артқы ұшынан төмен қарай созылатын сол және оң негізгі жақтаулар және сол және оң жақтаулары бар. Әрбір негізгі жақтаудың астына тігінен созылатын төменгі жақтау. Төменгі жақтаудың төменгі ұшынан артқа қарай созылатын астыңғы жақтау. Төменгі жақтау бар. Электр қозғалтқышын электр қуатымен қамтамасыз етуге арналған аккумулятор батарея корпусының батареясы. Төменгі жақтаумен жабдықталған. Үстіңгі жақтау жоғарғы жақтаумен ажыратылатын түрде біріктірілген. Бүйір бөлігі әрбір негізгі жақтаумен жабылатындай етіп үстіңгі жақтауға бекітілген. Электр қозғалтқышы төменгі жақтаудың артына орналастырылған. Төменгі жақтауға орнатылған.

Мұнай өткеліндегі гидравликалық қысымның төмендеуі туралы ескертетін ескерту гидравликалық сорғы қалыпты күйде өшірілген күйде гидравликалық қысым төмендеген кезде шығуға тыйым салынады. Электрлік мотоцикл гидравликалық сорғыдан, май өткелінен, мұнай өткеліндегі гидравликалық қысымды анықтауға арналған бірінші гидравликалық қысымды анықтау бөлімінен, гидравликалық қысымның мәнін анықтайтын немесе анықтамайтынын анықтауға арналған гидравликалық қысымды анықтаушы бөлімнен (S102 қадам) тұрады. гидравликалық қысымды анықтаудың бірінші бөлімі бірінші рұқсат етілген мәннен аз болса, гидравликалық сорғыға белсендіру пәрменінің шығуын немесе шықпауын анықтауға арналған сорғы күйін анықтаушы бөлімі және жұмыс нәтижесіне сәйкес ескерту сигналын шығаруға арналған ескерту шығыс бөлігі. гидравликалық қысымды анықтаушы секциямен орындалатын анықтау және сорғы күйін анықтаушы бөліммен орындалған анықтау нәтижесі.