English English
images/2020/09/28/Motor-6KV-1.jpg

Жоғары вольтты қозғалтқыш

Жоғары вольтты қозғалтқыш деп номиналды кернеуі 1000В-тан жоғары қозғалтқышты айтады. 6000В және 10000V кернеулер жиі қолданылады. Шет елдердегі әртүрлі электр желілеріне байланысты 3300В және 6600В кернеу деңгейлері де бар. Қозғалтқыштың қуаты кернеу мен токтың өніміне пропорционалды болғандықтан, жоғары вольтты қозғалтқыштар шығарылады. Сондықтан төмен вольтты қозғалтқыштардың қуаты белгілі бір дәрежеде жоғарылайды (мысалы, 300 кВт / 380В). Ток сымның рұқсат етілген қуатымен шектеледі. Оны арттыру қиын немесе құны тым жоғары. Жоғары қуат шығысына қол жеткізу үшін кернеуді арттыру қажет. Жоғары вольтты қозғалтқыштардың артықшылығы - үлкен қуаттылық және күшті соққыға төзімділік; кемшіліктері үлкен инерция, оларды бастау және тежеу ​​қиын.

жоғары вольтты қозғалтқыш
қолдану:
Әр түрлі қозғалтқыштардың ішінде кеңінен қолданылатыны - айнымалы асинхронды қозғалтқыштар (олар асинхронды қозғалтқыштар деп те аталады). Оны пайдалану оңай, пайдалануда сенімді, бағасы төмен және құрылымы берік, бірақ қуат коэффициенті төмен және жылдамдықты реттеу қиын. Синхронды қозғалтқыштар әдетте қуаты үлкен және жылдамдығы төмен қуатты машиналарда қолданылады (синхронды қозғалтқыштарды қараңыз). Синхронды қозғалтқыш тек жоғары қуат коэффициентіне ие емес, сонымен қатар оның жылдамдығы жүктеме мөлшеріне ешқандай қатысы жоқ және тек тор жиілігіне байланысты. Жұмыс тұрақты. Тұрақты ток қозғалтқыштары көбінесе жылдамдықты кең ауқымды реттеуді қажет ететін жағдайларда қолданылады. Бірақ оның коммутаторы бар, құрылымы күрделі, қымбат, ұстауға қиын, сондай-ақ қатал ортаға сәйкес келмейді. 1970-ші жылдардан кейін қуатты электронды технологияның дамуымен айнымалы ток қозғалтқыштарының жылдамдығын реттеу технологиясы біртіндеп жетіліп, жабдықтардың бағасы төмендей бастады және ол қолданыла бастады. Белгіленген жұмыс режимінде қозғалтқыш көтере алатын максималды шығыс механикалық қуаты (үздіксіз, қысқа уақыттағы жұмыс жүйесі, үзілісті циклдық жұмыс жүйесі) қозғалтқышты қызып кетуіне әкеліп соқтырмай, оның номиналды қуаты деп аталады және тақтайшаның ережелеріне назар аударыңыз оны пайдалану кезінде. . Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, жұмыс істемеу немесе тоқтап қалмау үшін жүктеменің сипаттамаларын қозғалтқыштың сипаттамаларына сәйкес келтіруге назар аудару керек. Электр қозғалтқыштары милливатттан 10,000 киловатқа дейінгі кең ауқымды қуат бере алады. Қозғалтқышты пайдалану және басқару өте ыңғайлы. Оның әр түрлі пайдалану талаптарына жауап бере алатын өздігінен іске қосу, үдеу, тежеу, кері айналдыру және ұстап тұру мүмкіндіктері бар; қозғалтқыш түтін, иіс, қоршаған ортаның ластануы және шуылсыз жоғары жұмыс тиімділігіне ие. Сондай-ақ кішірек. Артықшылықтарының арқасында ол өнеркәсіптік және ауылшаруашылық өндірісінде, көлікте, ұлттық қорғаныста, саудада, тұрмыстық техника мен медициналық электр жабдықтарында кеңінен қолданылады. Жалпы алғанда, қозғалтқыштың шығу қуаты оны реттегенде жылдамдыққа байланысты өзгереді.

YRKK сериялы жоғары вольтты қозғалтқыштар әртүрлі техниканы басқару үшін қолданыла алады. Желдеткіштер, компрессорлар, су сорғылары, ұнтақтағыштар, кескіш станоктар және басқа жабдықтар сияқты және көмір шахталарында, машина жасау өнеркәсібінде, электр станцияларында және әр түрлі өнеркәсіптік және тау-кен кәсіпорындарында негізгі қозғалыс ретінде пайдалануға болады.
Сонымен қатар, бізде басқа да маңызды өнімдер бар. Мысалы, сырғанау сақиналы асинхронды қозғалтқыштар, роторлы роторлы асинхронды қозғалтқыштар, сырғанау сақиналы қозғалтқыш, айнымалы сақиналы қозғалтқыш. Егер сіз өнімдердің басқа модельдерін алғыңыз келсе, біздің тұтынушыларға қызмет көрсету орталығына хабарласуыңызға болады.

Әрбір мотор сериясының жіктелуін қолданыңыз:
Сонымен қатар, егер сіз өнімнің басқа модельдерін алғыңыз келсе, біздің тұтынушыларға қызмет көрсету орталығына хабарласуыңызға болады.
YRKK сериялы 6.6кВ (710-800) жоғары вольтты үш фазалы асинхронды қозғалтқыштар әртүрлі машиналарды басқару үшін қолданыла алады. Желдеткіштер, компрессорлар, су сорғылары, ұнтақтағыштар, кескіш станоктар және басқа жабдықтар сияқты және көмір шахталарында, машина жасау өнеркәсібінде, электр станцияларында және әр түрлі өнеркәсіптік және тау-кен кәсіпорындарында негізгі қозғалыс ретінде пайдалануға болады.
YRKK сериялы 11кВ жоғары вольтты қозғалтқыштар кіші іске қосу тогы кезінде үлкен айналдыру моментін қамтамасыз ете алады; қоректендіргіштің қуаты тиін торлы роторлы қозғалтқышты іске қосу үшін жеткіліксіз; басталу уақыты ұзағырақ және басталуы жиірек; шағын жылдамдық диапазоны қажет. Мысалы, лебедканы, прокат диірменін, сым тарту машиналарын және т.б.

6.6 кВ жоғары кернеулі қозғалтқыштар:
YRKK сериясы 6.6кВ (710-800) жоғары вольтты үш фазалы асинхронды қозғалтқыштар - бұл роторлы асинхронды қозғалтқыштар. Қозғалтқыштың қорғаныс класы IP44 / IP54, ал салқындату әдісі - IC611. Бұл қозғалтқыштардың жоғары тиімділігі, энергияны үнемдеу, төмен шу, төмен діріл, жеңіл салмақ, сенімді өнімділік және ыңғайлы монтаждау мен техникалық қызмет көрсетудің артықшылықтары бар. Осы сериялы қозғалтқыштардың құрылымы мен қондыру түрі - IMB3. Рейтинг - бұл үздіксіз жұмыс жүйесіне негізделген үздіксіз рейтинг (S1). Қозғалтқыштың номиналды жиілігі 50Гц, ал номиналды кернеуі 6кВ. Келіссөзге бірге тапсырыс беру кезінде кернеудің басқа деңгейлерімен немесе арнайы талаптармен пайдаланушыға хабарласуға болады.

11 кВ жоғары кернеулі қозғалтқыштар:
YRKK сериялы 11КВ сериялы роторлы үш фазалы асинхронды қозғалтқыштар - бұл менің елімнің 1980 жылдардағы өнімі және олардың қуат деңгейі мен орнату өлшемдері Халықаралық электротехникалық комиссияның (IEC) стандарттарына сәйкес келеді. Бұл қозғалтқыштардың жоғары тиімділігі, энергияны үнемдеу, төмен шу, төмен діріл, жеңіл салмақ, сенімді өнімділік және ыңғайлы монтаждау мен техникалық қызмет көрсетудің артықшылықтары бар. Бұл қозғалтқыштар сериясы F класты оқшаулау құрылымын қабылдайды, ал мойынтіректер құрылымы IP54 сәйкес жасалған. Ол маймен майланады және машинаны тоқтатпай май қосып, төгіп тастай алады.

жоғары вольтты қозғалтқыш

Жылдамдықты реттеу:
Нарықтық жағдай тұрғысынан жоғары вольтты қозғалтқыш жылдамдығын реттеу технологияларын келесі түрлерге бөлуге болады:
1. Сұйықтық байланысы
Қозғалтқыш білігі мен жүктеме білігінің арасында жұмыс дөңгелегі қосылып, жүктеме жылдамдығын реттеу мақсатына жету үшін дөңгелектер арасындағы сұйықтықтың (көбінесе майдың) қысымын реттейді. Бұл жылдамдықты реттеу әдісі шын мәнінде сырғанау қуатын тұтыну әдісі болып табылады. Оның басты кемшілігі - жылдамдықтың төмендеуіне байланысты, тиімділіктің төмендеуі және төмендеуі, қозғалтқышты орнату үшін жүктемеден ажырату қажет, ал техникалық қызмет көрсету жүктемесі үлкен. Білік тығыздағыштары, мойынтіректері және басқа бөлшектері ауыстырылады, ал алаң негізінен ластанған, бұл жабдықтың төменгі дәрежелі екендігін және ескірген технология екенін білдіреді.
Алғашқы күндерде жылдамдықты басқару технологиясына көбірек қызығушылық танытқан өндірушілер, жоғары вольтты жылдамдықты басқару технологиясы болмағандықтан немесе шығын коэффициентін ескере отырып, сұйықтық муфталарына арналған кейбір қосымшалар бар. Мысалы, су компанияларының су сорғылары, электр станцияларындағы қазандықты беру сорғылары және индукцияланған желдеткіштер, болат диірмендеріндегі шаңды кетіру желдеткіштері. Қазіргі кезде кейбір ескі жабдықтар біртіндеп трансформация кезінде жоғары вольтты жиілікті түрлендірумен алмастырылды.
2. Жоғары-төмен-жоғары инвертор
Жиілік түрлендіргіші - төмен вольтты жиілікті түрлендіргіш, жоғары вольтты электр желісімен және қозғалтқышпен интерфейсті жүзеге асыру үшін кірісті төмендететін трансформаторды және шығыс күшейту трансформаторды қолданады. Бұл жоғары вольтты жиілікті түрлендіру технологиясы жетілмеген кезде ауысу технологиясы болды.
Төмен вольтты түрлендіргіштің төмен кернеуіне байланысты ток шексіз көтеріле алмайды, бұл осы түрлендіргіштің сыйымдылығын шектейді. Шығарылатын трансформатордың болуына байланысты жүйенің тиімділігі төмендейді және алып жатқан аумақ ұлғаяды; сонымен қатар, шығыс трансформаторының магниттік байланыстыру қабілеті төмен жиілікте әлсірейді, бұл инвертор іске қосылған кезде оның жүктеме қабілетін әлсіретеді. Электр желісінің гармоникасы үлкен. Егер 12 импульсті түзету қолданылса, гармониканы азайтуға болады, бірақ ол гармоникаға қойылатын қатаң талаптарға жауап бере алмайды; шығыс трансформаторы күшейіп жатқанда, инверторда пайда болатын dv / dt күшейтіліп, сүзгі орнатылуы керек, ол қарапайым қозғалтқыштарға жарамды болуы мүмкін, әйтпесе тәждің шығуы және оқшаулаудың бұзылуы мүмкін. Арнайы айнымалы жиіліктегі қозғалтқыш қолданылса, мұндай жағдайды болдырмауға болады, бірақ жоғары-төмен типті түрлендіргішті қолданған дұрыс.
3. Жоғары және төмен инвертор
Жиілік түрлендіргіші - төмен вольтты жиілікті түрлендіргіш. Жоғары кернеуді төмен кернеуге өзгерту үшін кіріс жағында трансформатор қолданылады, ал жоғары кернеулі қозғалтқыш ауыстырылады. Арнайы төмен вольтты қозғалтқыш қолданылады. Қозғалтқыштың кернеу деңгейі әртүрлі және бірыңғай стандарт жоқ.
Бұл тәсілде салыстырмалы түрде аз қуатты және тор жағынан үлкен гармоникасы бар төмен вольтты жиілікті түрлендіргіштер қолданылады. Гармониканы азайту үшін 12 импульсті түзетуді қолдануға болады, бірақ ол гармоникаға қойылатын қатаң талаптарға жауап бере алмайды. Инвертор істен шыққан кезде, қозғалтқышты жұмыс істеу үшін қуат жиілігінің жүйесіне қосу мүмкін емес және кейбір жағдайларда қолданбада тоқтатуға болмайтын мәселелер туындайды. Сонымен қатар, қозғалтқыш пен кабельді ауыстыру керек, бұл салыстырмалы түрде үлкен жұмыс көлемін қажет етеді.
4. Каскадты жылдамдықты басқаратын инвертор
Асинхронды қозғалтқыштың ротор энергиясының бір бөлігі электр желісіне қайта беріледі, осылайша жылдамдықты реттеуге қол жеткізу үшін ротор сырғуын өзгертеді. Бұл жылдамдықты реттеу әдісі тиристорлық технологияны қолданады және жаралы асинхронды қозғалтқыштарды қолдануды қажет етеді. Бүгінгі күні барлық өндірістік алаңдарда тиіндер торлы асинхронды қозғалтқыштар қолданылады. , Қозғалтқышты ауыстыру өте қиын. Бұл жылдамдықты басқару режимінің жылдамдықты басқару диапазоны, әдетте, шамамен 70% -95% құрайды, ал жылдамдықты басқару ауқымы тар. Тиристорлық технология тордың гармоникалық ластануын тудыруы мүмкін; жылдамдық төмендеген сайын, тордың қуат коэффициенті де азаяды және оны өтеу үшін шаралар қабылдау қажет. Оның артықшылығы - жиілікті түрлендіру бөлігінің сыйымдылығы аз, ал құны жоғары вольтты айнымалы жиіліктің түрлендіру жылдамдығын реттеудің басқа технологияларымен салыстырғанда сәл төмен.
Бұл жылдамдықты реттеу әдісінің вариациясы бар, яғни трансформатордың инверторлық бөлігінің қажеттілігін болдырмайтын және кері байланыс орамасын статор орамасында тікелей қолданатын кері байланыс жылдамдығын реттеудің ішкі жүйесі. Бұл тәсіл қозғалтқышты ауыстыруды қажет етеді. Өнімділіктің басқа аспектілері каскадты реттеуге байланысты. Жылдам тәсіл.

жоғары вольтты қозғалтқыш

Қорғаныс құрылғысы:
Қозғалтқыштардың дифференциалды қорғаныс құралдары негізінен үлкен вольтты моторлы электр станцияларында, химиялық зауыттарда және басқа жерлерде қолданылады. Егер күрделі ақаулық қозғалтқыштың күйіп кетуіне әкеліп соқтырса, бұл қалыпты өндіріске қатты әсер етеді және үлкен экономикалық шығындарға әкеледі. Сондықтан оны толықтай қорғау керек. Қозғалтқыштың қолданыстағы интеграцияланған құрылғысы негізінен шағын және орта қозғалтқыштарға арналған, олар токтың тез үзілуі, термиялық шамадан тыс кері уақыттың ағыны, екі сатылы анықталған теріс реттілік, нөлдік тізбектің тогы, ротордың тоқырауы, шамадан тыс іске қосу уақыты, және жиі бастау. . 2000 кВт-тан жоғары қуаттылықтағы қозғалтқыштарға келетін болсақ, олар ішкі ақаулар кезінде қорғаныс сезімталдығы мен жылдам әрекет ету талаптарына жауап бере алмайды. Сондықтан, бұл құрылғы жоғары вольтты қозғалтқыштардың сенімді және сезімтал қорғаныс шараларын қамтамасыз ету үшін кешенді қорғаныс құрылғысымен жасалған және біріктірілген. Бұл құрылғы үш фазалы бойлық айырмашылық ретінде жасалған, өйткені 3 кВт-тан жоғары қуаттылықты қозғалтқыштар орналасқан 6КВ, 10КВ және 2000КВ электр желілері трансформатордың бейтарап нүктесі жоғары қарсылықпен жерге тұйықталған торлар болуы мүмкін. Үш фазалы бойлық дифференциалды қорғаныс қозғалтқыштың статор орамасы ретінде ғана қолданыла алмайды. Фазалар мен қорғасын сымдары арасындағы қысқа тұйықталудың негізгі қорғанысы және лездік өшіру кезінде жұмыс істейтін бір фазалы жерге тұйықталудың негізгі қорғанысы ретінде қолданыла алады.

Нано оқшаулағыш материалдар:
1980-1990 жылдардан бастап оқшаулағыш материал жасау және қолдану саласындағы нано-диэлектриктер бойынша зерттеулер өте белсенді жүрді. 1990-шы жылдардың басында Еуропа мен Америка елдерінде керемет өнімділікке ие кейбір нанокомпозиттер енгізілді, мысалы, коронаға төзімді полиамид. Елестететін пленка, коронға төзімді эмальданған сым, жоғары вольтты нано-композиттік кросс-полиэтилен кабелі және т.с.с. нано-композиттік материалдар тәжге төзімділігі және разрядтың ішінара төзімділігі жағынан керемет өнімділікке ие, олар дәстүрлі материалдардан ондаған, тіпті жүздеген есе жоғары. Олар шыққаннан кейін олар айнымалы жиіліктегі қозғалтқыштар мен жоғары вольтты кабельдер өрістерінде тез қолданылды.
Негізгі оқшаулағыш материалдардың модификациясын жақсарту үшін нанобөлшектерді қолдану жоғары вольтты қозғалтқыштардың негізгі оқшаулауының маңызды даму тенденцияларының бірі болып табылады. Кейбір шетелдік компаниялар нанокомпозитті негізгі оқшаулау бойынша сымдарды сынауды аяқтады және прототиптің сынақ өндірісінің кезеңіне өтті, ал менің елімде осыған байланысты зерттеулер ол енді басталды, және инвестицияланған жұмыс күші мен материалдық ресурстар әлі де жетіспейді. Шетелдік жаңа өнімдер шыққаннан кейін оларға еліктеуге немесе енгізуге дағдыланбауымыз керек. Біз он жылдан астам уақыттан бері еліктеп келген коронға төзімді полимидті пленка, коронаға төзімді эмальданған сымнан жасалған бояу және басқа да өнімдер сияқты шет елдердің дамыған деңгейіне жете алмаймыз. шетелдік озық компания өнімдерінің деңгейіне жете алмады. Нашар құрал-саймандар мен жабдықтар сияқты факторлардан басқа, кейбір негізгі технологияларды имитациялау қиын, мысалы, нано-дисперсиялық технология және ұнтақ бетін өзгерту технологиясы. Коммерциялық және техникалық кедергілерге және басқа да себептерге байланысты бұл негізгі технологиялар қысқа мерзімде ашылмайды немесе шетелге жіберілмейді деп күтілуде. Тәуелсіз зерттеулердің арқасында ғана біз тиісті ядролық технологияларды игере аламыз және шетелдік технологиялармен алшақтықты азайта аламыз.

Жоғары кернеулі қозғалтқыш пен төмен кернеулі қозғалтқыш арасындағы айырмашылық
1. Катушкалардың оқшаулағыш материалдары әр түрлі. Төмен вольтты қозғалтқыштар үшін катушкалар негізінен эмальданған сымды немесе композициялық қағаз сияқты басқа қарапайым оқшаулауды қолданады. Жоғары вольтты қозғалтқыштарды оқшаулау әдетте көп қабатты құрылымды қабылдайды, мысалы, ұнтақ слюда таспасы, ол күрделі құрылымға және жоғары кернеуге төзімділікке ие. жоғары.
2.Жылу бөлу құрылымындағы айырмашылық. Төмен вольтті қозғалтқыштарда негізінен тікелей салқындату үшін коаксиалды желдеткіштер қолданылады. Жоғары вольтты қозғалтқыштардың көпшілігінде тәуелсіз радиаторлар бар. Әдетте желдеткіштердің екі түрі бар, ішкі айналым желдеткіштерінің бір жиынтығы, сыртқы айналым желдеткіштерінің бір жиынтығы және екі жиынтықтаушы желдеткіштер бір уақытта жұмыс істейді және жылуды қозғалтқыштан тыс шығару үшін радиаторда жылу алмасу жүзеге асырылады.
3. Мойынтіректер құрылымы әртүрлі. Төмен вольтты қозғалтқыштардың алдыңғы және артқы жағында мойынтіректер жиынтығы болады. Жоғары вольтты қозғалтқыштар үшін ауыр жүктеме болғандықтан, біліктің ұзартылу ұшында әдетте екі мойынтіректер жиынтығы болады. Білік емес кеңейту ұшындағы мойынтіректер саны жүктемеге байланысты. Қозғалтқышта сырғымалы мойынтіректер қолданылады.
Жоғары кернеулі қозғалтқыш және төмен кернеулі қозғалтқыш
   Low-voltage motor refers to a motor with a rated voltage lower than 1000V, and a high-voltage motor with a voltage higher than or equal to 1000V.
Номиналды кернеу әр түрлі, бастапқы және жұмыс тогы әр түрлі, кернеу неғұрлым көп болса, ток соғұрлым аз болады; қозғалтқыштың оқшаулау және төзімділік кернеуі де әр түрлі, қозғалтқыш орамдарының сымдары да бірдей, бірдей қуатты қозғалтқыш, жоғары кернеулі қозғалтқыш сымы төмен кернеуге қарағанда кабельдер аз, ал қолданылатын кабельдер әр түрлі .

Жоғары кернеулі қозғалтқыштың мойынтіректерінің істен шығуын талдау
Мойынтіректердің көпшілігі көптеген себептерге байланысты сынған, бастапқыда жүктелген жүктемеден тыс, тиімсіз тығыздау, мықтап тіреу салдарынан туындаған мойынтіректердің саңылауы тым аз және т.с.с. Осы факторлардың кез-келгенінің өзіндік ерекше зақымдану түрі бар және бүлінудің ерекше белгілерін қалдырады.
Зақымдалған мойынтіректерді тексеріңіз, көп жағдайда мүмкін себептерді табуға болады. Жалпы айтқанда, мойынтіректердің зақымдануының үштен бірі шаршаудың бұзылуынан, қалған үштен бірі майлаудың нашарлығынан, ал қалған үш нүктеден болады. Біреуі подшипниктің кіруіне немесе дұрыс орнатылмағанына және өңделгеніне байланысты.
Талдауға сәйкес, жоғары вольтты қозғалтқыштардың көпшілігі соңғы сырғанау сырғанау мойынтіректерінің құрылымы және соңғы қақпақты жылжымалы тіректер құрылымы болып табылады. Әр түрлі жоғары вольтты қозғалтқыштардың техникалық қызмет көрсету тәжірибесін қорытып, талдағаннан кейін келесі мәселелер бар деп санаймыз: Қақпақтың сырғанау мойынтіректерінің типі: бұл қозғалтқыштардың көпшілігінде ротордың осьтік сериялы үлкен қозғалысы, мойынтіректер втулкасының қызуы және майдың ағуы бар . Бұл қозғалтқыштың статор катушкасында коррозия туғызады, ал мотордың ішіндегі шамадан тыс май мен шаң пайда болады, нәтижесінде желдету нашарлайды және шамадан тыс температура салдарынан қозғалтқыш зақымдалады. Сырғымалы мойынтіректер, сондай-ақ домалақ мойынтіректерге қарағанда әлдеқайда күрделі.

жоғары вольтты қозғалтқыш
Қорап тәрізді жоғары вольтты қозғалтқыш: бұл қозғалтқыш - бұл менің елімде соңғы жылдары шығарылған мотордың жаңа түрі, оның өнімділігі мен сыртқы түрі JS сериялы қозғалтқыштардан жоғары. Алайда, кейбір өндірушілер шығарған қозғалтқыштарда мойынтіректердің құрылымында кейбір кемшіліктер бар, нәтижесінде қозғалтқыштардың жұмысы кезінде мойынтіректер істен шығады. Бұл қозғалтқыштардың құрылымында мойынтіректің ішкі жағындағы май жеткілікті мөлшерде сақталуы үшін мойынтіректің сыртынан мойынтіректері аз тазартылатын май қалқаны орнатылған, бірақ бұл құрылымның келесі кемшіліктері бар:
Мойынтіректерге арналған май қалқаны бар болғандықтан, қозғалтқышты кішігірім жөндеу кезінде мойынтіректің қақпағы ашылса да, оны тексеру мүмкін емес. Алайда, қозғалтқышты күрделі жөндеу кезінде мойынтіректі май қалқаны тақтасын алмай тазалау және тексеру мүмкін емес. Тек ауыстыру қажет, бұл қажетсіз қалдықтарды тудырады. Бұл подшипниктің жылу бөлуіне және майлаушы майдың айналымына қолайлы емес, сондықтан жұмыс кезінде подшипниктің температурасы жоғарылайды, ал майлау майының өнімділігі төмендейді, бұл өз кезегінде температураның қайтадан көтерілуінің циклын тудырады, бұл мойынтіректі зақымдайды. Мұнай қалқасын бөлшектеу және мойынтіректі бірнеше техникалық қызмет көрсету кезінде ауыстыру қажеттілігіне байланысты май қалтасы мен біліктің ішкі саңылауы босатылып, жұмыс кезінде май қалқаны біліктен ажыратылып, істен шығады.
Подшипник типі: менің елімдегі көптеген қозғалтқыштардың теріс жағындағы мойынтіректер цилиндрлік роликті мойынтіректер, ал ауа жағы центрге тартқыш итергіш шарикті подшипник. Қозғалтқыштың жұмысы кезінде ротордың ұзындығы теріс жағынан реттеледі. Егер қозғалтқыш пен машинаның түйісуі серпімді муфталар болса, онда бұл қозғалтқыш пен машиналарға үлкен әсер етпейді. Егер бұл қатты муфта болса, қозғалтқыш немесе машина дірілдейді, тіпті мойынтірекке зақым келтіреді.
Екі мойынтіректі қозғалтқыштар: Қазіргі уақытта біздің елде шығарылатын кейбір жоғары вольтты қозғалтқыштар жүктеме жағында екі мойынтірек құрылымын қабылдайды. Бұл жүктеме жағының радиалды жүк көтергіштігін арттырғанымен, техникалық қызмет көрсетуге қиындықтар әкеледі. Қозғалтқыш күрделі жөндеуден өткен кезде мойынтіректі тазалау және тексеру мүмкін емес, оны ауыстыру керек, әйтпесе жөндеу сапасына кепілдік берілмейді, бұл жөндеу құнының өсуіне әкеледі. Осындай құрылымы бар қозғалтқыштарда мойынтіректердің көпшілігі жұмыс кезінде салыстырмалы түрде жоғары температураға ие, бұл мойынтіректердің қызмет ету мерзімін азайтады және оларды бұзады.

жоғары вольтты қозғалтқыш
Мойынтіректерді таңдау мәселесі: Біздің талдауларымызға және қозғалтқыш мойынтіректерінің есебіне сәйкес подшипниктің істен шығуы мойынтіректі таңдаумен үлкен байланысты. Менің елімнің қозғалтқыштарын импортталған қозғалтқыштармен салыстырғаннан кейін, отандық жоғары вольтты қозғалтқыштардың жүк көтергіш мойынтіректері орташа өлшемді роликті мойынтіректерді қолданады. Мойынтіректің радиалды жүк көтергіштігі есептелген мәннен едәуір асып түседі, бірақ рұқсат етілген жылдамдық қозғалтқыштың нақты жылдамдығынан өте аз ерекшеленеді, бұл мойынтіректің есептелген қызмет ету мерзіміне жетуіне әкеледі. Импортталған орташа өлшемді қозғалтқыштың жүктеме жағындағы мойынтіректерде әдетте үлкенірек шарикті мойынтіректер қолданылады, ал жүктелмеген жақта жүктеме жағына қарағанда жеңіл роликті подшипниктер қолданылады. Бұл мойынтіректің сыйымдылығын ғана емес, сонымен қатар мойынтіректің рұқсат етілген жылдамдығынан да асып түседі Қозғалтқыштың нақты жылдамдығы мойынтіректің қызмет ету мерзіміне жетуі немесе одан асуы мүмкін.

 сырғалар өндірісі

Біздің беріліс қорабы сарапшымыздан тікелей кіріс жәшігіңізге дейінгі ең жақсы қызмет.

Байланысу

NER GROUP CO., Шектеулі

ANo.5 Wanshoushan Road Янтай, Шандун, Қытай

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2020 Sogears. Барлық құқықтар сақталған.