English English
Өнеркәсіптік беріліс қораптарының түрлері

Өнеркәсіптік беріліс қораптарының түрлері

Қазіргі уақытта нарықтағы ең көп таралған автоматты берілістер, негізінен келесі төрт тип: 1. Гидравликалық автоматты беріліс қорабы деп аталатын AT редукторы - біз байланысқан беріліс қорабының ең автоматты түрі. Алғашқы күндері біз қозғаған 4AT беріліс қорабынан кейбір машиналар 9AT беріліс қорабымен, AT беріліс қорабымен жабдықталған. Артықшылықтары айқын, күші «тура», кемшіліктері анағұрлым көрнекті, үдеу кезіндегі ашулану сезімі және т.б. отын шығыны салыстырмалы түрде жоғары. 2, CVT редукторы, механикалық қадамсыз автоматты беріліс қорабы ретінде белгілі, негізінен жапон автомобильдерімен ұсынылған, Honda және Nissan модельдері көбінесе CVT беріліс қорабын пайдаланады. CVT беріліс қорабының сипаттамалары айқын. Беріліс коэффициенті үзіліссіз нүкте емес, бірнеше үздіксіз мәндер болғандықтан, жүру өнімділігі өте жақсы, отын үнемділігі де көрнекі, бірақ кемшіліктері салыстырмалы түрде айқын, яғни қуат сәті. Шығару кезінде жарылыс нүктесі жоқ және жұмсақ.

3, AMT беріліс қорабы, электронды басқарылатын механикалық автоматты беріліс қорабының аббревиатурасы, AMT беріліс қорабы - бұл MT редукторы мен AT редукторы арасындағы ымыра. Артықшылығы - өндіріс құны салыстырмалы түрде төмен, ал жұмыс қолмен беріліс қорабына қарағанда ыңғайлы. Дегенмен, AMT беріліс қорабының кемшіліктері анағұрлым айқын. Нашар жұмыс істеген кезде қатты ашулану сезімі пайда болады, бұл жайлылыққа қатты әсер етеді. Сонымен қатар, нарықта AMT беріліс қорабымен жабдықталған модельдер аз.
4, DCT деп аталатын қосарланған ілінісу, қосарланған ілінісу - бұл ілінісудің екі жиынтығының өзара әрекеттесуі арқылы шексіз ығысудың әсеріне жету үшін құрғақ қос ілінісуге бөлінеді, Ылғал қосарланған ілінісу, қосарланған ілінісу Беріліс жылдам қозғалу жылдамдығына, ауысу кезінде аз қуат жоғалтуға және отын үнемдеудің жақсы көрсеткіштеріне ие. Қосарланған ілінісу беріліс қорабының кемшіліктері айқынырақ, ал сапаның тұрақтылығы - бұл қосарланған іліністің маңызды жетіспеушілігі.

 

 

Өнеркәсіптік беріліс қораптарының түрлері

Беріліс қорабы - бұл біздің азаматтық көліктерде айтылған беріліс. Оның жұмыс принципі күрделірек. Беріліс қорабының қағидасы: Беріліс қорабының дамуы басталғаннан бері редукторды қолмен ауыстыру және автоматты берілісті ауыстыру дизайны болды. Олардың ішінде өздігінен қозғалатын беріліс қорабы қадамсыз жылжу жүйесін немесе қолмен жылжыту жүйесін ойлап тапты. Алайда, олардың бәрі бірдей функцияны атқарады: (1) Беріліс қозғалтқышының шығыс қуаты (2) әртүрлі қажеттіліктерді қанағаттандыру үшін редукторлардың тіркесімін өзгерте алады
Енді қол сабының беріліс қорабының негізгі құрылымын қарастырайық: беріліс қорабының кіріс білігі ілінісу арқылы өтеді, ал беріліс қорабының кіріс білігі қозғалтқыштың иінді білігіне қосылған. Оның функциясы қозғалтқыштың қуатын енгізу болып табылады. Беріліс қорабының шығыс білігі беріліс қорабының шығыс білігі электр қуатын шығару үшін көлік құралына тікелей қосылған. Беріліс механизмі Бұл механизм бүкіл беріліс қорабының функциясы болып табылады. Бұл әртүрлі берілістердің орны. Беріліс қорабының жұмысына әртүрлі комбинациялар арқылы қол жеткізіледі. Синхронизатор синхронизаторының мақсаты - ауыспалы редукторлардың орнында орналасуына көмектесу және беріліс қорабының бірқалыпты ауысуын қамтамасыз ету. Шын мәнінде, редуктор өте дәл және күрделі машина. Бүгінгі күнге дейін автомобиль өндірушілерінің көпшілігі редукторларды өздері шығармайды. Мүмкін сіз бұған сенбейтін шығарсыз, бірақ бұл автомобиль өндірушілер редуктор дизайнымен айналысатын компанияларға тапсырылған. Өндіріс, мейлі ол өздігінен түсетін немесе өздігінен түсіретін беріліс қорабы болсын, компанияда әйгілі компаниялар бар, мысалы, әлемге әйгілі неміс ZF, M-Benz автокөлік жүйесі компанияның ауысуын қабылдайды қорап. Ауыстырғыш ілінісу - бұл электр берілуін тоқтататын немесе ажырататын құрылғылар. Қол тісті берілісте қуатты беру үшін момент жасау үшін үйкеліс тақтасының үйкелуін пайдаланатын «үйкеліс дискінің ілінісі» қолданылады.

Қолмен беру ең дәстүрлі және көне беріліс қорабы болып табылады. Ол қарапайым құрылымға, арзан бағаға, берудің жоғары тиімділігіне және жоғары сенімділікке ие. Пайдалану біршама күрделі болса да, оны басқаруды ұнататын тұтынушыларға әлі де ұнайды. Қолмен берудің жоғары беріліс тиімділігі бар, бірақ оның артықшылығы тек жүргізушінің жақсы жүргізу дағдыларына негізделген. Егер жүргізушіде жүргізу дағдылары болмаса, қолмен беру автоматты беріліс қорабы сияқты тиімді болмауы мүмкін.

кәдімгі автоматты беріліс қорабы Кәдімгі автоматты беріліс қорабы - бұл қазіргі кезде автоматты түрде берілетін кең таралған беріліс түрі, ал оның AT аббревиатурасы дерлік автоматты беріліспен синоним болып табылады. Қолмен басқарылатын редуктормен салыстырғанда қарапайым автоматты беріліс құрылымы мен қолданылуы жағынан ерекшеленеді. Қарапайым автоматты беріліс қорабы гидравликалық беріліс пен беріліс қорабы арқылы ауысады. Драйвер үшін тек күшті педальмен жүру керек, редуктор редукторды автоматты түрде көтеріп, түсіре алады.

Өнеркәсіптік тісті майлар мен беріліс майлары көптеген әртүрлі жұмыс жағдайларына ие. Жалпы алғанда, өндірістік берілістерге арналған майлар трансмиссиялық майларға қарағанда көбірек сұранысқа ие, сондықтан өнеркәсіптік беріліс майлары көптеген өнімділік талаптарында трансмиссиялық майларға қарағанда көбірек сұранысқа ие: 1. Өнеркәсіптік беріліс майы компоненттерді үлкен моментпен майлауды қанағаттандырады, редуктор әдетте экстремалды қысым жұмысына төмен талаптар қояды; 2. Өнеркәсіптік тісті майдың эмульсияға қарсы өнімділігі трансмиссиялық майға қарағанда күшті. Судың аз мөлшері өндірістік берілістің майын қолдануға әсер етпейді. Трансмиссиялық май жұмыс істемейді. Аз мөлшерде су эмульсияны жояды және майдың майлау әсерін азайтады. 3. Өнеркәсіптік тісті майлардың көбікке қарсы және ауаны бөлу талаптары трансмиссиялық майларға қарағанда жоғары;

 

Өнеркәсіптік беріліс қораптарының түрлері

Неліктен біз өздігінен дамытқан автоматты берілістер аз? 1. Жоғары технология! Автоматты берілістерге арналған барлық патенттерді Айсин, З.Ф., Борг Варнер және Джикотт алыптар монополияға алады, сондықтан кәсіби кедергілерді жою өте қиын. Автоматты берілістің жарық өнімдері түрінде AT, DCT, CVT, AMT және т.б. бар. Егер сіз олардың біреуіне маман болсаңыз да, құрылымдық айырмашылықтар өте үлкен. Мысалы, DCT құрғақ және дымқыл болып бөлінеді, ал қозғалтқыш гидравликалық қуатпен басқарылады. Шанышқы әлі барабанды ауыстыру үшін, редукторларды қалай реттеуге және т.б. Сонымен қатар, редукторларды әзірлеу өндіріс технологиясын ғана емес, сонымен бірге ақылға қонымды өнімді түзету үшін үлкен көлемде мәліметтерді қажет етеді, бірақ мәліметтердің бұл бөлігі жинақталуға көп уақытты қажет етеді.

2. Жоғары баға! Беріліс қорабының дамуы мен салған инвестициясы пропорционалды емес. Шығарылымы аз және негізгі модельдері бар кейбір негізгі зауыттар тіпті банкроттыққа алып келді. Тіпті Chery немесе Geely сияқты ірі компания редукторлар проблемасына байланысты үнемі сатып алып, қайта құруда.

3. Нарықтағы жоғары тәуекел! Автоматты беріліс қорабының даму циклы оның өмірлік циклімен сәйкес келмейді. Беріліс қорабын қосу үшін автоматты беріліс қораптарын аппараттық және бағдарламалық құралдардың толық жиынтығымен қайта жасау керек. Егер сіз жобаның ерте сатысында бағытты түсінбесеңіз, ұзақ даму циклынан кейін, тіпті өнім шықса да, ол үнемі өзгеріп отыратын нарықта бәсекеге қабілеттілігін жоғалтуы мүмкін. Сонымен қатар, редуктор бүкіл денеде қозғалатын компонент болып табылады. Ауыстыру, жылжу, жылжу, іліп қою, т.с.с. деректерді калибрлеу жетілмегендіктен болуы мүмкін, бірақ оның салдары өте ауыр, мысалы GS4-тың жақында ыдырауы қысым көрсетуде қосарланған ілінісу қазіргі 7AT беріліс қорабымен ауыстырылды.

Алайда шетелдік технологияға немесе таза импортқа сенім арту өте қауіпті. Бұрын Цзянхуай, Чан'ан, Ұлы қабырға және Чуаньки сияқты тәуелсіз брендтер трансұлттық компаниялардың автоматты берілімдерін сатып алғанда, олардың барлығы «бағаның өсуіне» және «шектеулі мөлшерге» ұшырады, нәтижесінде кейбіреулер сәлемдесу брендін шығарды модель - «карта мойны». Осындай пассивті жағдайда кейбір кәсіпорындар ақырғы зерттеулер мен автоматты беріліс қорларын жасау жолына түсті.

Автоматты электронды басқарылатын механикалық автоматты беріліс қорабы AMT жүйесі қарапайым басқарылатын беріліс позицияларын автоматты түрде ауыстыру мақсатына қол жеткізу үшін қарапайым басқарылатын гидравликалық басқару жүйесімен жабдықталған. Шындығында, қолмен беріліс, яғни бастапқы механикалық беріліс (MT), қолмен басқарылатын түпнұсқалық жүйені өзгерту үшін микрокомпьютермен басқарылатын автоматты басқару жүйесімен жабдықталған. Сондықтан, AMT шынымен де ілінісу мен берілісті таңдаудың екі әрекетін аяқтауға арналған робот жүйесі болып табылады. Негізгі технология - бұл микрокомпьютерлік жүйе. Электрондық технология мен сапа АМТ өнімділігі мен жұмыс сапасын тікелей анықтайды. AMT автокөлігі енді ілініс педалін қажет етпейді, және жүргізуші машинаны жай үдеткіш педальмен басып, бастай және басқара алады.
AMT автокөлігін жүргізу оңай, драйвер тек газ педальына түсуі керек, ал AMT жүйесі беріліс ауыстыру үшін ең жақсы уақытты автоматты түрде таңдайды, осылайша қозғалтқышты, ілінісу мен беріліс қорабын дұрыс пайдаланбайды, бұрыс берілістерді болдырмайды. , бұл драйвер үшін жаңа. Ал көліктің сенімділігі өте маңызды. Механикалық автоматты беріліс (AMT) - автоматты ауысуға қол жеткізу үшін кәдімгі құрғақ іліністі және қолмен берілістерді электронды түрде басқаратын берудің жаңа түрі. Басқару процесі негізінен драйвер жұмысын модельдеуге арналған.

AcMT немесе AMT болсын, түпнұсқа қолмен берудің жоғары тиімділігін қамтамасыз ету жағдайында қозғалғыштығын жақсартады, бұл түпнұсқа қолмен берудің мәнін едәуір арттырады. Қазіргі өнімнің ауыспалы жайлылығы дәстүрлі автоматты беріліс қорабына (AT) қарағанда әлі де төмен болса да, беріліс тиімділігі әдеттегі автоматты беріліске қарағанда 7% -дан жоғары, ал өндіріс құны 30-тен асатын МТ-ға ұқсас. AT-дан% төмен.
Осы артықшылықтардың арқасында AMT 1990 жылдарының ортасынан бастап Еуропа нарығында көтеріле бастады. 2000 жылы ол Америка Құрама Штаттары мен Жапонияға тарала бастады. Eaton, GM және Жапония сияқты кейбір автоөндірушілер өнімді дамытуға қаржы сала бастады. 1995-тен бұрын автоматты беріліс тек AT және CVT үшін қол жетімді болды. Енді AcMT және AMT үшін көбірек таңдау бар, және AMT өсу қарқыны CVT-ден асып кетті. AMT өнімдері 2010 бойынша еуропалық тарату нарығын есепке алады деп күтілуде. 25% дейін нарық үлесі.

Жалпыланған AMT келесі түрлерден тұрады: Автоматты ілінісу қолмен берілісі (AcMT), Автоматты қолмен беріліс қорабы (AMT) және қосарланған ілінісу автоматты берілісі (қосарланған ілініс). Қолмен басқарудың автоматтандырылған жүйесі (DCT) негізінен конструкция технологиясында немесе өндіріс технологиясында бірдей ерекшеліктері бар параллель біліктердің берілістерінің параллель құрылымы болып табылады.

1980-та электроника индустриясының қарқынды дамуына байланысты қолмен берілістерді ілінісуді автоматтандыру технологиясы үлкен жетістіктерге жетті. 1990-тің басында автоматты іліністерді қолдана отырып бірнеше қолмен берілетін автомобильдер болды.

 

 

 

Өнеркәсіптік беріліс қораптарының түрлері

Автомобильдер үшін қозғалтқыш пен беріліс қорабы ең маңызды компоненттер болып табылады. Егер қазіргі өзіндік меншікті бренд қозғалтқышында шетелдік брендтер үшін белгілі бір алмастыру болса, онда редуктордың өрісі - бұл басқа көрініс: автоматтандырылған автомобильдер көбейіп келеді, бірақ Қытай автоматты берілістерде өндіріс пен нарықтық қосымшаларды дербес дамыта алмады. Сапалы жетістікке қол жеткізу, Қытайда жыл сайын сатылатын 95 миллионнан астам автомобильдің шамамен 10% -ы шетелдік маркалы автоматты берілістермен жабдықталған.

Мамандардың пайымдауынша, автоматты беріліс қытай автоөнеркәсібінің ең үлкен «ауыруы» болып табылады. Ол жаңа энергетикалық көліктерді жасау мен өндіруден үйренуі керек.
Жалпы автоматты беріліс қорабын бөлуге болады: гидравликалық автоматты беріліс (АТ), механикалық қадамсыз автоматты беріліс (CVT), электронды басқарылатын механикалық автоматты беріліс (AMT) және қосарланған ілінісу автоматты берілісі (DCT). Қолмен берілістермен салыстырғанда, автокөлік жүргізу ыңғайлы және отыруға ыңғайлы. Сонымен қатар дамыған қозғалтқыш пен автоматты беріліс үйлесімі жоғары отын үнемдеуге ие. Еуропа мен Америка Құрама Штаттарында, тіпті ауыр жүк көліктері де автоматты түрде беріліс қорабымен жабдықталған.
Қытай - әлемдегі ең үлкен автокөлік нарығы. 2015-те Қытайдың автоөндірісі мен сатылымы 24 миллион бірліктен асты. Қазіргі автоматты беріліс автомобильдердің жыл сайынғы сатылымының жартысына жуығын құрайды, ал 10 миллионнан астам автоматтандырылған көлік құралдарының берілуін Жапония Айсин, ZF және BorgWarner немесе өндірілген сияқты трансұлттық компаниялар дерлік монополиялайды. шетел инвестициялары үшін немесе таза импортталуы мүмкін. Автоматты берудің отандық қуаты тек 500,000 қондырғылардан тұрады.

«Автоматты беріліс қытайлық автоөнеркәсіптегі ең ауыр жер».Сарапшылардың пікірінше, тәуелсіз ғылыми-зерттеу жұмыстарына көп инвестиция, баяу әсер ету және жоғары тәуекелге байланысты көптеген отандық автокөлік компаниялары «реализм» жолын таңдады, яғни дайын шетелдік брендтерді автоматты түрде сатып алу. Беріліс қорабы шет елдерге тәуелді болып, өзін ұзақ уақытқа тастап кетті. Осы мақсатта Қытай автоматты берілістерді импорттау үшін жылына 30-50 миллиард юань жұмсауға мәжбүр.

Қытайда өздігінен дамып келе жатқан автоматты берілістерді ұзақ уақыт талап етіп келген компаниялар өте аз. Бірнеше жылдық ұстанымнан кейін бірнеше компания автоматты берілістерді жасады және шығарды, бірақ брендтің танылмауы және өнімнің тұрақтылығы үшін беделдің болмауы жүктемелердің шектеулі мөлшеріне әкеліп соқты, бұл кәсіпорындарға масштабын кеңейтуге, шығындарды азайтуға, және олардың технологияларын жақсарту. Қиындыққа түсу.

Ең көп таралған автоматты беріліс AT - ол жетілдірілген, жұмыс қабілеті тұрақты және тез дамиды. Бірнеше жыл бұрын, Қытай нарығында көптеген 4AT жеңіл автомобильдері пайда болды. Енді Jeep Free Light, Land Rover Aurora, Mercedes-Benz E-Class және басқа машиналар 9AT-мен жабдықталған. Нарықтық сұраныс ең үлкен болғанымен, мұндай автоматты берілістерді дербес жасайтын отандық авто және компоненттік компаниялар аз.

Сала инсайдерлерінің айтуынша, маңызды себеп - бұл көпұлтты алыптар AT технологиясының барлық патенттеріне ие, сондықтан қытайлық компанияларға патенттік кедергілерден құтылу қиынға соғады.

 
 

Өнеркәсіптік беріліс қораптарының түрлері

Көптеген адамдар жаһандану дәуірінде әлемдегі ірі автокөлік компаниялары жаһандық көздер болып табылады деп санайды, ал қытайлық компаниялар автоматты беріліс сияқты технологияларды өз бетінше дамытуға күш салудың қажеті жоқ, және оларды сатып алу мен кіріктіру тиімді болып табылады. әлемнің жетілген өнімдері. Оның үстіне, қазір Қытай жаңа энергетикалық көліктерді белсенді түрде алға тартуда, Қытай тіпті өз зерттеулерінен және жанармай көліктері үшін автоматты беріліс технологиясын жасаудан бас тартуы мүмкін.
Өнеркәсіптік тісті майлар мен беріліс майлары көптеген әртүрлі жұмыс жағдайларына ие. Тұтастай алғанда, өндірістік берілістерге арналған майлар трансмиссиялық майларға қарағанда көбірек сұранысқа ие, сондықтан өнеркәсіптік тісті майлар көптеген өнімділік талаптарында трансмиссиялық майларға қарағанда сұранысқа ие:

1. Өнеркәсіптік беріліс майы компоненттерді үлкен моментпен майлауды қанағаттандырады, редуктор әдетте экстремалды қысым жұмысына төмен талаптар қояды; 2. Өнеркәсіптік тісті майдың эмульсияға қарсы өнімділігі трансмиссиялық майға қарағанда күшті. Судың аз мөлшері өндірістік берілістің майын қолдануға әсер етпейді. Трансмиссиялық май жұмыс істемейді. Аз мөлшерде су эмульсияны жояды және майдың майлау әсерін азайтады. 3. Өнеркәсіптік тісті майлардың көбікке қарсы және ауаны бөлу талаптары трансмиссиялық майларға қарағанда жоғары;
4, басқа екі майлау әдісі де өте әртүрлі, редуктор негізінен батыру майлау болып табылады, өнеркәсіптік беріліс майы, әдетте, орталықтандырылған маймен қамтамасыз етуді пайдаланады, арнайы май сорғысы, құбыры, тазартқыш қондырғы болады.

5. Қалған екі майдың атау әдістері де әртүрлі.


Өнеркәсіптік тісті майлар мен беріліс майлары көптеген әртүрлі жұмыс жағдайларына ие. Тұтастай алғанда, өндірістік берілістерге арналған майлар трансмиссиялық майларға қарағанда көбірек сұранысқа ие, сондықтан өнеркәсіптік тісті майлар көптеген өнімділік талаптарында трансмиссиялық майларға қарағанда сұранысқа ие:

1. Өнеркәсіптік беріліс майы компоненттерді үлкен моментпен майлауды қанағаттандырады, редуктор әдетте экстремалды қысым жұмысына төмен талаптар қояды;

2. Өнеркәсіптік тісті майдың эмульсияға қарсы өнімділігі трансмиссиялық майға қарағанда күшті. Судың аз мөлшері өндірістік берілістің майын қолдануға әсер етпейді. Трансмиссиялық май жұмыс істемейді. Аз мөлшерде су эмульсияны жояды және майдың майлау әсерін азайтады.

3. Өнеркәсіптік тісті майлардың көбікке қарсы және ауаны бөлу талаптары трансмиссиялық майларға қарағанда жоғары;

4, басқа екі майлау әдісі де өте әртүрлі, редуктор негізінен батыру майлау болып табылады, өнеркәсіптік беріліс майы, әдетте, орталықтандырылған маймен қамтамасыз етуді пайдаланады, арнайы май сорғысы, құбыры, тазартқыш қондырғы болады.

5. Қалған екі майдың атау әдістері де әртүрлі.

 
 

Өнеркәсіптік беріліс қораптарының түрлері

Беріліс қорабы автомобильдерді басқару пойызында маңызды рөл атқарады. Жинақтау өнімділігі мен құрамдас бөліктің сапасы желіден тыс болған кезде сынақ стендінің NVH-мен тексерілуі керек, ол ақаулықтарды тауып, беріліс компоненттерін жобалау мен құрастыруға басшылық береді.

 Редукторлар мен электр қозғалтқыштарын өндіруші

Біздің беріліс қорабы сарапшымыздан тікелей кіріс жәшігіңізге дейінгі ең жақсы қызмет.

Байланысу

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Янтай, Шаньдун, Қытай(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Барлық құқықтар сақталған.