Беріліс қорабы негізінен автомобильдің редукторына жатады. Ол қолмен және автоматты болып бөлінеді. Қолмен беріліс қорабы негізінен беріліс пен біліктерден тұрады. Редуктордың ауысу моменті әртүрлі беріліс комбинациялары арқылы жасалады. Автоматты беріліс қорабы гидравликалық күшпен өзгертіледі. Крутящий, планетарлық беріліс, гидравликалық ауыспалы жиек жүйесі және гидравликалық басқару жүйесі. Айнымалы жылдамдық моментіне гидравликалық беріліс және беріліс комбинациясы арқылы қол жеткізіледі
Кіріспе:
Беріліс қорабы көлік құралының өте маңызды бөлігі болып табылады, ол редуктордың қатынасын өзгерте алады және жетек доңғалағының моменті мен жылдамдығын арттырады. Заманауи технологияның дамуымен беріліс қорабы да жаңартылды. Бастапқы қолмен беруден қазіргі уақытта өзгермелі беріліске дейін, ешқандай синхронизатордан синхронизаторға дейін басқару біршама ыңғайлы. Қазіргі уақытта дизельді қозғалтқыштар құрылыс техникасында кеңінен қолданылады, ал момент пен жылдамдықтың өзгеру диапазоны аз, бұл тартылу күші мен әртүрлі жұмыс жағдайындағы көліктердің жұмыс жылдамдығының талаптарына жауап бере алмайды. Бұл қарама-қайшылықты шешу үшін редукторлар қажет. Беріліс қорабының өнімділігі құрылыс машиналарының динамикасын, үнемділігі мен қозғалғыштығын өлшеу кілті болып табылады. Қазіргі ауыспалы жүйелер негізінен мыналарды қамтиды: механикалық беріліс, гидравликалық беріліс және гидростатикалық беріліс. Беріліс қорабында қолмен және қуатпен жылжу бар, ал құрылым тұрақты осьтік және планетарлық.
Мүмкіндіктер:
(1) беріліс қатынасын өзгертіңіз, үнемі өзгеріп отыратын жүргізу жағдайларына бейімделу үшін жетек доңғалағының моменті мен жылдамдығының өзгеру ауқымын кеңейтіңіз, сонымен бірге жоғары қуатты және аз отынды тұтынудың қолайлы жағдайларында қозғалтқышты жұмыс жасаңыз;
(2) Қозғалтқыш бір бағытта айналғанда, көлік құралын артқа қарай жүргізуге болады;
(3) Бейтарап берілісті пайдалану, қуат беруді үзу, қозғалтқышты іске қосуға, жылжытуға және берілістің ауысуын немесе шығуын жеңілдетуге мүмкіндік береді.
(4) Беріліс ауыстыру механизмі мен жұмыс механизмінен тұрады, қажет болған жағдайда қуат алуды қосуға болады. Жіктеудің екі тәсілі бар: беріліс қатынасының өзгеруіне және манипуляция режимінің айырмашылығына сәйкес.
жұмыс принципі:
Қолмен беріліс негізінен редукторлар мен біліктерден тұрады, олар әртүрлі тісті біріктірулер арқылы өзгеретін жылдамдық моментін шығарады. Автоматты беріліс AT гидравликалық момент түрлендіргіші, планетарлық беріліс және гидравликалық басқару жүйесінен тұрады, гидравликалық беріліс пен беріліс комбинациясы арқылы. Айнымалы жылдамдық моментіне қол жеткізу.
Олардың ішінде гидравликалық момент түрлендіргіші АТ-ның ең тән компоненті болып табылады. Ол сорғы доңғалақ, турбина және бағыттаушы доңғалақ сияқты компоненттерден тұрады және қозғалтқыштың қуат беру моменті мен бөлуге тікелей кіреді. Сорғы дөңгелегі мен турбина - бұл екі жұмыс комбинациясы. Олар бір-біріне қарама-қарсы орналасқан екі жанкүйер сияқты. Бір белсенді желдеткіш соққан жел басқа пассивті желдеткіштің пышақтарын бұруға мәжбүр етеді. Ағынды ауа - жел кинетикалық энергияны тарату құралына айналады. .
Егер кинетикалық энергияны беру құралы ретінде ауаның орнына сұйықтық қолданылса, сорғы дөңгелегі сұйықтық арқылы турбинаны айналдырады, содан кейін сұйықтық берудің тиімділігін арттыру үшін сорғы дөңгелегі мен турбинаның арасында бағыттаушы доңғалақ қосылады. Себебі момент түрлендіргіштің автоматты айнымалы крутящий ауқымы жеткілікті үлкен емес және тиімділігі төмен.
Ақауларды жалпы өңдеу
Ұзақ мерзімді пайдалану процесінде жиі ауыстыруға байланысты беріліс қорабындағы тетіктер сөзсіз тозып, деформацияланады, бұл редуктордың берілістерін қиындатады, автоматты түрде ажыратылады және жұмыс кезінде шу пайда болады, бұл пайдалануға әсер етеді. Сондықтан күнделікті пайдалану кезінде беріліс қорабының жұмыс жағдайына толық жүктеме жұмысын жиі тексеріп, беріліс қорабының берілісінің тұрақтылығын, қалыптан тыс саңылау мен шу бар-жоғын бақылап, себебін анықтау қажет. реттеу немесе жөндеу.
Жалпы ақаулар келесідей:
Іліп қою қиын
Ауыстыру тұтқасын қолданған кезде редукторды бекіту өте көп жұмыс істейді, және ол редукторға біркелкі кіре алмайды; немесе редуктор дыбысы редуктор құлыпталған кезде пайда болады, ал ауыр болған кезде редуктор ұсталмайды.
Мұның себептері:
(1) Ауыстыру толығымен бөлінбейді және қуатты толығымен ажырату мүмкін емес. Нақты өнімділік екі аспект болып табылады: біріншіден, бұрыс манипуляцияның салдарынан педаль аяқталмайды, нәтижесінде толық емес бөліну және ілулі болу қиын болады. Бұл құбылыс жаңалықтарда жиі кездеседі. Біліктіліктің жоқтығынан педальдар басылған кезде жиі бұғатталмайды, редукторлар жоғары күйде емес, редукторлар қысылып қалады. Екіншіден, ілінісудің техникалық жағдайы нашар болғандықтан редукторларды бекіту қиын;
(2) Жаңа машинаның жаңа тісті тістері өрескел, бұл тісті беруді қиындатады;
(3) Ауыспалы шанышқысы бос және бүгілген, жылжыту шанышқысы бүгілген және датталған, қозғалыс қиын. Шанышқы біліктің бекітілген шанышқысының бұрандасы бос болған кезде, редуктордың ауысуы да қиын болады;
(4) Ауыстыру тұтқасындағы кері тұтқаның ұзындығы дұрыс реттелмеген. Кері редуктор тартылған кезде бекіту позициясының биіктігі кері позицияға ену үшін жеткіліксіз.
Автоматты қашықтық
Автоматты ығысу орын алатын екі жалпы жағдай бар. Біреуі - көлік жүргізу кезінде үдеткіш педальды сәл көтеріңіз, редуктор бейтарап қалыпқа қайта оралады; екіншісі, жоғары жүктеме артқан кезде, беріліс бірден бейтарап қалыпқа қайта оралады. Бұл жағдайда, егер сіз қайта іліп қойсаңыз, егер блок ілінбесе, көлбеу қалыптастыру оңай және ауыр апат болады.
Мұның себептері:
(1) Шанышқының серіппесі әлсіреді немесе бұзылады, осылайша өздігінен бекітілетін позиция сәтсіз болады;
(2) Шанышқының бекіту бұрандасы бос, шанышқы біліктің орналасатын ойықтың болат шары немесе өздігінен бекітетін қондырғы тозған, ал жылжыту тұтқасы сенімді орналастырылуы мүмкін емес;
(3) Шанышқының тиімді соққысы кішкентай немесе шанышқы бүгілген және деформацияланған, сондықтан редуктор орнында жоқ, ал стресстен кейін оны ажырату оңай;
(4) Шанышқының соңғы беті қатты тозады, шанышқының соңғы беті мен жылжымалы редуктордың сақинасы арасындағы алшақтық өте үлкен және жылжымалы редуктор алға-артқа жылжу оңай және автоматты түрде ажыратылады;
(5) редуктордың жұмыс беті тісті болуы керек, сондықтан редуктордың саңылауы тым үлкен, ал осьтік тарту оңай болуы мүмкін, осылайша жылжымалы редуктор ажыратылады;
(6) редуктор мен біліктің сызығы тозады, тежегіш саңылау тым үлкен, сондықтан беріліс берілісте өзгеріп кетеді, ал жылжымалы редуктор ілініс орнынан оңай бөлінеді;
(7) Мойынтіректердің тозуы, борпылдақ, мойынтіректер мен біліктердің ішкі сақинасы, подшипниктер мен қораптың орнындағы саңылаудың сыртқы сақинасы, осьтік саңылау тым үлкен, редуктор білігі қисайып, редуктор ауыстырылды, нәтижесінде беріліс автоматты ажыратылады күш
Беріліс қорабынан тыс шу
Беріліс қорабында шуылдың екі жағдайы бар: біреуі - бейтарап қалыптағы қалыптан тыс шу; екіншісі - көлік жүргізу кезінде ауысқан кезде ерекше шу.
Мұның себептері:
(1) беріліс майының мөлшері жеткіліксіз немесе беріліс майының сапасы тым нашар;
(2) тісті редуктордың беті қатты тозады, сондықтан тісті тазарту тым үлкен;
(3) Шаршау немесе тісті тістердің құлдырауы;
(4) аралық білік пен екінші білік шамадан тыс тозған немесе сплайн білігі мен редуктордағы сплиндер қатты тозған, саңылаулар тым үлкен; білік бүгілген немесе біліктің құлпы бос;
(5) подшипник бос немесе тор зақымдалған;
(6) Шанышқының жұмыс істемейтін бөлігіне тию немесе ысқылау;
(7) Беріліс қораптарын жұпқа ауыстырудың орнына жаңа берілістер жеке-жеке ауыстырылады.
жіктеу:
Беріліс қорабында қолмен беріліс, қарапайым автоматты беріліс / қолмен интеграцияланған қалыпты автоматты беріліс, CVT үздіксіз ауыспалы беріліс / CVT беріліс қорабы, қосарланған ілінісу берілісі, сериялық беріліс және т.б.
Берілу қатынасы бойынша бөлінеді
(1) сатылы беріліс: сатылы беріліс - ең кең таралған. Ол редукторларды пайдаланады және бірнеше бекітілген коэффициенттерге ие. Пойыздың түріне байланысты осьтік бекітілген берілістердің (қарапайым берілістердің) және осьтік айналмалы берілістердің (планетарлық берілістердің) екі түрі бар. Жеңіл және орташа жүк автомобильдерінің берілу коэффициенттері әдетте 3-5 алға және бір редукторға ие, ал ауыр жүк машиналары үшін құрама берілістерде көбірек беріліс бар. Беріліс нөмірі деп аталатын беріліс санына жатады.
(2) Қадамсыз беріліс: Қадамсыз берілістің берілу коэффициенті белгілі бір мәндер ауқымында шексіз сатыларда өзгеруі мүмкін. Әдетте электрлік және гидравликалық (қозғалысқа келтіретін сұйықтық түрі) екі түрі бар. Тұрақты ауыспалы электр берілісінің жылдамдықтың ауыспалы құрамдас бөлігі тұрақты токтың қозғалтқышы болып табылады. Троллейбусқа қосымшадан басқа, ол өте ауыр салмақты самосвалдың беріліс жүйесінде де кеңінен қолданылады. Гидродинамикалық үздіксіз өзгермелі берілістің құрамдас бөлігі момент түрлендіргіші болып табылады.
Үздіксіз ауыспалы беріліс автоматты түрдегі беріліс түрі болып табылады, бірақ ол «кенеттен ығысудың» кемшіліктерін, дроссельдік реакцияны және әдеттегі автоматты берілістің жоғары отын шығынын жеңе алады. Ол ауыспалы дискілердің екі жиынтығынан және белдіктен тұрады. Демек, ол қарапайым автоматты беріліске қарағанда құрылымында қарапайым және кішірек. Сонымен қатар, ол беріліс коэффициентін еркін өзгерте алады, осылайша толық жылдамдықсыз ығысуға қол жеткізе алады, осылайша автомобильдің жылдамдығы дәстүрлі берілістің «тондық» сезімінсіз өзгереді.
Трансмиссиялық жүйеде дәстүрлі берілістер жұптар мен болат белдіктермен ауыстырылады. Әрбір лақтырғыш шын мәнінде екі дискіден тұратын V тәрізді құрылым болып табылады. Қозғалтқыш білігі кішкене шкафқа қосылып, болат белбеумен басқарылады. блок. Жұмбақ машина осы арнайы доңғалақта орналасқан: CVT беріліс қорабының құрылымы біршама таңқаларлық және ол салыстырмалы түрде жақын немесе бөлінуі мүмкін сол және оң жақ жартысына бөлінеді. Гидравликалық тарту әсерімен конусты қатайтуға немесе ашуға болады, ал болат тізбек V-ойықтың енін реттеу үшін экструдталған. Конус тәрізді дискіні ішке және мықтап жылжытқан кезде, болат парақ тізбегі шеңбердің центрінен басқа бағытта қозғалады (центрифуга бағытында), конустық дискіні басу арқылы шеңбердің ортасына қарай жылжиды. Осылайша, болат тізбек тізбегі басқаратын дискінің диаметрі артады, ал тарату қатынасы өзгереді.
(3) Интегралды беріліс: Интегралды беріліс дегеніміз момент түрлендіргіші мен редуктор типіндегі сатылы берілістен тұратын гидравликалық механикалық беріліс. Берілу коэффициенті максималды және минималды мәндер арасындағы бірнеше үзілісті диапазон болуы мүмкін. Ішінде ешқандай өзгеріс жоқ және өтініштер көп.
Қолмен және автоматты түрде
(1) қолмен беру
Қолмен беріліс деп те аталатын қолмен беріліс берілістің редуктор жағдайын қолмен өзгерту арқылы өзгеріске ұшырай алады және ауысу мақсатына жету үшін беріліс қатынасын өзгерте алады. Ысырма басылған кезде, жылжыту тұтқасын реттеуге болады. Егер жүргізуші білікті болса, қолмен берілетін автомобиль жылдамдық пен басып озу кезіндегі автоматты берілістен гөрі тезірек болады, сонымен қатар отынды үнемдейді.
AMT беріліс қорабы - бұл қолмен беріліс қорабының бір түрі. Мұнда жанармай үнемдеудің және төмен бағаның артықшылықтары бар. Кемшілігі - қолданбалы модель аз, ал технология жеткіліксіз. Егер «қолмен жұмыс жасау» қарапайым автоматты беріліс қорабын қолмен басқаратындай етіп жасаса, онда AMT беріліс қорабы керісінше. Ол қолмен беріліс қорабына негізделген және ауыспалы манипуляциялық бөлікті өзгерту арқылы жалпы құрылым өзгеріссіз қалады. Автоматты ауысуға қол жеткізуге арналған автоматты басқару жүйесі жағдайында ілінісу мен берілісті таңдаудың екі әрекетін аяқтайтын робот сияқты. Бұл қолмен берілісі болғандықтан, AMT сонымен қатар жанармай үнемдеу тұрғысынан қолмен берудің артықшылықтарын мұра етеді. Жүргізу кезінде AMT-дің редуктордың өзгеруіне байланысты бұзылу сезімі әлі де сақталады.
(2) Автоматты беріліс
Автоматты беріліс ауыстыру үшін планетарлық тетік механизмін пайдаланады және ол жылдамдықты үдеткіш педальының деңгейіне және көлік құралының жылдамдығының өзгеруіне сәйкес автоматты түрде өзгерте алады. Жүргізуші жылдамдықты басқару үшін үдеткіш педальды ғана басқаруы керек.
Жалпы алғанда, автомобильдерде жиі қолданылатын автоматты берілістердің бірнеше түрі бар: гидравликалық автоматты беріліс, гидравликалық беріліс автоматты берілістер, электр берілісінің автоматты берілістері, сатылы механикалық автоматты беріліс және қадамсыз механикалық автоматты беріліс. Олардың ішінде ең көп тарағаны - гидравликалық автоматты беріліс. Гидравликалық автоматты беріліс негізінен гидравликалық басқарылатын беріліс ауыстыру жүйесінен тұрады және негізінен автоматты ілініс пен автоматты беріліс қорабын қамтиды. Ол дроссель ашылуы мен жылдамдығының өзгеруіне негізделген берілістерді автоматты түрде жылжытады. Үздіксіз өзгермелі беріліс - бұл автоматты беріліс түрі.
Сақтық шаралары:
1. Автоматты беріліс майын ауыстыру циклын меңгеріңіз.
Автоматты берілістің ішкі басқару механизмі өте дәл, ал тазарту аз, сондықтан автоматты берілістердің көпшілігінде екі жыл немесе 40-тен 60,000 шақырымға дейінгі майдың өзгеру аралығы бар. Қалыпты пайдалану процесінде беріліс майының жұмыс температурасы әдетте ХНУМХ градусқа жетеді, сондықтан майдың сапасы өте жоғары және оны таза ұстау керек. Екіншіден, трансмиссиялық май ұзақ уақыт қолданылғаннан кейін, шлам пайда болуы мүмкін май дақтары пайда болады, бұл үйкеліс плиталары мен әртүрлі компоненттердің тозуын арттырады, сонымен қатар жүйенің май қысымына әсер етеді, бұл әсер етеді. қуат беру. Үшіншіден, лас майлы құрамдағы тұнба әрбір клапан денесіндегі клапан денесінің қозғалысын қанағаттанарлықсыз етеді, ал май қысымының реттелуіне әсер етеді, осылайша автоматты беріліс кезінде ауытқулар болады. Әрқашан тексеріңіз.
2. Беріліс майын дұрыстап ауыстырыңыз.
Мұнайдың жақсы әдісі - майды динамикалық өзгерту. Беріліс қорабын тазартуға арналған арнайы құрал қолданылады. Беріліс қорабының жұмысы кезінде ескі май толығымен айналымға түседі, ал босатылғаннан кейін жаңа беріліс қорабының майы майдың өзгеру жылдамдығы мүмкіндігінше жоғары болады. Мұнайдың жақсы өзгеруін қамтамасыз ету үшін 90-тен көп.
3. Автоматты беріліс майының деңгейі қалыпты ма.
Автоматты беріліс майын тексеру әдісі қозғалтқыш майынан ерекшеленеді. Қозғалтқыш майы суық күйде тексеріледі, ал тарату майы мұнайды шамамен 50 ° C дейін қыздыруы керек, содан кейін редуктор 2 секунд ішінде әр редукторда қалады. Автотұрақ қондырғысына орналастырылғаннан кейін, шүмектің қалыпты май деңгейі ең жоғары және төменгі сызықтардың арасында болуы керек. Егер бұл жеткіліксіз болса, уақытында бірдей сапалы майды қосу керек.
Манипуляция арқылы бөлінеді
(1) Мәжбүрлі басқарылатын беріліс: мәжбүрлі берілісті жүргізуші тікелей ауысым тұтқасын бұрап басқарады.
(2) Автоматты түрде беріліс беру: Беріліс коэффициентін таңдау және автоматты руль берілісін ауыстыру «автоматты» деп аталатын автоматты. Бұл ауысымдық жүйенің қозғағыштарын басқару үшін қозғалтқыш жүктемесін және көлік құралының жылдамдығын көрсететін сигналдық жүйе арқылы механикалық берілістің әр редукторының түрлендірілуін білдіреді. Көлік құралының жылдамдығын басқару үшін драйвер тек үдеткіш педальды басқаруы керек.
(3) Жартылай автоматты беріліс қорабы: Жартылай автоматты берілістердің екі түрі бар: біреуі - жиі қолданылатын бірнеше берілістердің автоматты жұмысы, қалған берілістерді жүргізуші басқарады; екіншісі - алдын-ала таңдау, яғни драйверді алдын-ала пайдалану Түйменің таңдалған позициясы, ілініс педалы қысылғанда немесе үдеткіш педаль босатылғанда, ауысу үшін электромагниттік құрылғы немесе гидравликалық құрылғы қосылады.
Қызмет көрсету әдісі:
Барған сайын автомобильдер автоматты берілістермен жабдықталған. Автоматты беріліс қорабының көмегімен адамдар көлікті бір аяқ пен бір аяқтың тежегіші арасында жүргізе алады, бұл өте оңай. Егер иесі автоматты беріліс қорабының жұмысын ескермесе, нәзік автоматты беріліс сәтсіздікке ұшырайды.
Иесі оңай елемейтіні - бұл автоматты беріліс майын дұрыс таңдау және ауыстыру. Әдеттегі дұрыс жүргізуден басқа, техникалық қызмет көрсетудің кілті - «майды дұрыс өзгерту». Өндіруші көрсеткен автоматты беріліс сұйықтығын (ATF) пайдалану керек, әйтпесе автоматты беріліс қалыпты тозуға ұшырайды. Автоматты беріліс майын ауыстыру жол бойындағы дүкенде немесе автокөлік сұлулығына арналған дүкенде жасалмайды, өйткені бұл операция өте қатаң. Әлемде автоматты беріліс қораптарының екі сериясы бар, олар стандартты автоматты беріліс майларының екі сериясын қолданады, оларды өзара ауыстыруға және араластыруға болмайды, әйтпесе автоматты беріліс бұзылады. Сондықтан, автоматты беріліс майын ауыстыру үшін иесі арнайы техникалық қызмет көрсету зауытына немесе автоматты беріліс қорабын жөндеу шеберханасына баруы керек.
Қалыпты жағдайда, автоматты беріліс қорабын 20,000 км-ден 25,000 км-ге бір рет тазалап, ұстау керек немесе редуктор тайып кеткенде, судың температурасы жоғары, ауысым баяу болады және жүйе ағып, тазаланады.
Денені тазарту, күрделі жөндеу
Клапан корпусы (орамалы клапан қорабы) автоматты берілістің негізгі компоненті болып табылады. Бұл дәл және дәл осы қадамды орындау үшін кәсіби мамандарды қажет етеді. Кәсіби қызмет көрсету ретінде клапанның корпусын толығымен бөлшектеу керек, бөлшектенуден кейін мұқият тазарту керек, содан кейін барлық жылжымалы клапан мен клапанның корпусының тозуы нақты жағдайға сәйкес тексерілуі керек. Құрастыру аяқталғаннан кейін, стандартты деректермен салыстырғанда қысым сынағы қатаң түрде жүргізілуі керек. Құрастыру станциясына тек стандартты деректер ауқымына сәйкес келетін клапан корпусы кіре алады.
